- \n
- Die Z\u00fcge der beliebten RS3 entfallen \u2013 wieder einmal \u2013 komplett; ebenso einzelne Z\u00fcge des RE18 in Tagesrandlagen<\/li>\n\n\n\n
- Solange in Varel nur \u00fcber Gleis 3 gefahren werden kann, erhalten die allermeisten Z\u00fcge in Richtung Wilhelmshaven n\u00f6rdlich von Rastede mindesten 15 Minuten Versp\u00e4tung, bei versp\u00e4teten Gegenz\u00fcgen auch mehr.<\/li>\n\n\n\n
- Bei erheblichen Versp\u00e4tungen kann es zu einer vorzeitigen Wende des RE18 aus Oldenburg in Sande kommen, um den Gegenzug nicht versp\u00e4tet verkehren zu lassen.<\/li>\n\n\n\n
- Der Anschluss an die RB59 und damit zu den Inseln in Sande kann nur mit Gl\u00fcck gesichert werden.<\/li>\n\n\n\n
- Zahlreiche Regionalbusanschl\u00fcsse funktionieren w\u00e4hrenddessen nicht. Das betrifft mindestens die Stationen Varel, Sande, Wilhelmshaven, kann aber im Einzelfall auch alle weiteren, auf die RB59 ausgerichteten Busanschl\u00fcsse bis Esens betreffen, wenn in Sande auf Reisende aus Oldenburg gewartet wird.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Der Fahrgastverband PRO BAHN ist emp\u00f6rt dar\u00fcber, dass eine einzige punktuelle Baustelle in Varel wochenlang den gesamten Fahrplan durcheinanderwirbeln kann. Grund daf\u00fcr ist, dass in Varel derzeit nur Bahnsteiggleis 3 angefahren werden kann \u2013 die anderen Gleise werden f\u00fcr die Bauarbeiten ben\u00f6tigt. Das f\u00fchrt aber in der Praxis dazu, dass die teuer ausgebaute Strecke zwischen der n\u00f6rdlichen Einfahrt in den Bahnhof Sande und der s\u00fcdlichen Ausfahrt aus Jaderberg durchgehend eingleisig ist. Hier hat man beim Ausbau bewusst unterlassen, weitere Weichen zwischen den Streckengleisen zu verbauen. Z\u00fcge k\u00f6nnen sich hier momentan auf \u00fcber 20 Kilometern Strecke nicht begegnen. Die Versp\u00e4tungen entstehen, weil sich die Personenz\u00fcge planm\u00e4\u00dfig unmittelbar s\u00fcdlich von Varel begegnen w\u00fcrden, aber nun tagelang der nordw\u00e4rts fahrende Zug den s\u00fcdw\u00e4rts fahrenden Zug bereits s\u00fcdlich von Jaderberg vorbeilassen muss und deswegen dort au\u00dferplanm\u00e4\u00dfig etliche Minuten steht. Die beigef\u00fcgte Gleisplanskizze zeigt die derzeitige Situation.<\/p>\n\n\n\n
Hans-Joachim Zschiesche, Vorsitzender des Regionalverbands Ems-Jade von PRO BAHN, verweist auf die horrenden Kosten des Ausbaus: \u201eIn die Strecke sind 1,3 Milliarden Euro geflossen, und trotzdem kommt es bei kleinsten Baustellen bereits zu Chaos. Das darf nicht sein! Nur weil man ein paar Euro sparen wollte, wurden zum Beispiel eine Weichenverbindung s\u00fcdlich Varel weggelassen, die jetzt wichtig gewesen w\u00e4re.\u201c Mit einer Weiche vom \u00f6stlichen auf das westliche Streckengleis direkt hinter Varel k\u00f6nnte der Gegenzug aus Oldenburg nun bis zur s\u00fcdlichen Einfahrt von Varel vorfahren. Der eingleisige Abschnitt w\u00e4re sechs Kilometer k\u00fcrzer. Die Einfahrt in Varel w\u00e4re mit minimaler Versp\u00e4tung m\u00f6glich. Alle Busanschl\u00fcsse k\u00f6nnten gesichert werden. Zschiesche kritisiert ebenso den v\u00f6llig unn\u00f6tigen R\u00fcckbau der \u00dcberleitstelle Schwarzer Rabe zwischen Varel und Sande, der die Streckenkapazit\u00e4t erheblich einschr\u00e4nkt, und den nach wie vor fehlenden Mittelbahnsteig in Sande: \u201eDiese eigentlich selbstverst\u00e4ndliche, aber aus falschem Geiz fehlende Infrastruktur k\u00f6nnte uns Fahrg\u00e4sten das Leben massiv erleichtern.\u201c<\/p>\n\n\n\n
PRO BAHN stellt die Frage, was solche Baustellen ohne die fehlenden Weichen bedeuten werden, wenn der G\u00fcterverkehr zum JadeWeserPort weiter zunimmt. Es steht zu bef\u00fcrchten, dass dann der Personenverkehr ganz eingestellt werden muss, um wenigstens die G\u00fcterz\u00fcge durch den \u00fcberlangen eingleisigen Abschnitt zu schleusen. Die lokale Politik muss hier dringend handeln!<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr Malte Diehl, Vorsitzenden des PRO-BAHN-Regionalverbands Oldenburger Land\/Bremen spielt aber noch etwas anderes eine Rolle: \u201eWie kann es sein, dass die Fahrplanauskunft so tut, als g\u00e4be es keine Probleme? Wie kann es sein, dass die Busanschl\u00fcsse in Varel, Sande oder Wilhelmshaven nicht gesichert werden?\u201c, fragt er und sieht ein massives Problem in Kommunikation und Engagement der Beteiligten. Positiv hervorheben m\u00f6chte PRO BAHN allerdings, dass die NordWestBahn offenbar versucht, in Sande m\u00f6glichst viele Anschl\u00fcsse an die RB59 zu sichern.<\/p>\n\n\n\n
Nach dem aktuellen Kenntnisstand des Fahrgastverbands hat DB InfraGo als zust\u00e4ndiger Infrastrukturbetreiber der Strecke die NordWestBahn als verantwortlichem Eisenbahnverkehrsunternehmen zwar mitgeteilt, dass und wann die Baustelle stattfindet und dass auch Versp\u00e4tungen m\u00f6glich sind, jedoch nicht so genau, dass daraus ein korrekter Ersatzfahrplan mit abweichenden Regelfahrzeiten h\u00e4tte erstellt werden k\u00f6nnen. Daraufhin ist der von der NordWestBahn ver\u00f6ffentlichte Ersatzfahrplan mit den nicht haltbaren Fahrzeiten in Richtung Wilhelmshaven erstellt und in die Fahrplanauskunft eingepflegt worden. Leider wurde vers\u00e4umt, einen Hinweis auf die m\u00f6glichen Versp\u00e4tungen einzuf\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n
Gleichzeitig hat PRO BAHN in Vorkenntnis dieser Versp\u00e4tungen die Verkehrsregion Ems-Jade informiert, damit die zust\u00e4ndigen \u00d6PNV-Koordinatoren in Friesland und Wilhelmshaven f\u00fcr die Sicherung der Anschl\u00fcsse an die nur st\u00fcndlich oder zweist\u00fcndlichen Regionalbusse sorgen k\u00f6nnen. Geschehen ist bis dato offenbar nichts. Die Bauma\u00dfnahme war aber seitens der DB schon deutlich l\u00e4nger bekanntgemacht worden, so dass es eine M\u00f6glichkeit gegeben h\u00e4tte, die n\u00f6tigen Schritte einzuleiten.<\/p>\n\n\n\n
Malte Diehl dazu: \u201eWir erwarten, dass auch der Landkreis Friesland und die Stadt Wilhelmshaven beim Bekanntwerden von Bauarbeiten pr\u00fcfen, ob sich dadurch Auswirkungen auf die Busanschl\u00fcsse ergeben k\u00f6nnen. Wenn DB InfraGo, was nach unserer Kenntnis der Fall ist, dabei m\u00f6gliche Versp\u00e4tungen ank\u00fcndigt, muss auch im Busverkehr reagiert werden. Es h\u00e4tten die Abfahrtszeiten an die zu erwartenden Versp\u00e4tungen angepasst und daf\u00fcr zur Not auch zus\u00e4tzliche Busse und Fahrer aktiviert werden m\u00fcssen, etwa von Varel nach Dangast, wo dann vor\u00fcbergehend zwei Uml\u00e4ufe n\u00f6tig sind.\u201c Hans-Joachim Zschiesche erg\u00e4nzt: \u201eWer aus Oldenburg nach Dangast ans Meer will und dann wegen solcher Vers\u00e4umnisse eine Stunde in Varel bei Wind und Wetter am Bahnhof stehen muss, tut das genau einmal und nimmt dann wieder das eigene Auto. So kann \u00f6ffentlicher Personenverkehr nicht funktionieren.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Anlage: Gleisplan zwischen Sande und Jaderberg<\/h4>\n\n\n\n
Links: Aktueller Gleisplan zwischen Sande und Jaderberg. Dargestellt sind s\u00e4mtliche Gleise mit Ausnahme des G\u00fcterbahnhofs Sande, die Bahnsteige sowie, mit rotem X markiert, die derzeit infolge der Bauarbeiten nicht verf\u00fcgbaren Gleise. <\/p>\n\n\n\n
Rechts: Gleisplan mit den von PRO BAHN geforderten Erg\u00e4nzungen in Rot. Dies sind namentlich eine zus\u00e4tzliche Weichenverbindung vom \u00f6stlichen zum westlichen Streckengleis in der s\u00fcdlichen Bahnhofsausfahrt von Varel, der Wiederaufbau der beidseitigen \u00dcberleitstelle Schwarzer Rabe auf halber Strecke zwischen Sande und Varel sowie der Mittelbahnsteig in Sande. Alleine durch die zus\u00e4tzlichen Weichen, deren Einbau bzw. Erhalt im Vergleich zu den Gesamtkosten des Ausbaus absolut vernachl\u00e4ssigbar gewesen w\u00e4ren, h\u00e4tten f\u00fcr die aktuellen Bauarbeiten jegliche nennenswerte Versp\u00e4tung und der Ausfall aller RS3-Fahrten verhindert werden k\u00f6nnen. Der eingleisige Abschnitt w\u00e4re nur 7-8 Kilometer statt 20 Kilometer lang gewesen.<\/p>\n\n\n\n
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