{"id":926,"date":"2024-09-08T16:41:18","date_gmt":"2024-09-08T14:41:18","guid":{"rendered":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/?p=926"},"modified":"2024-09-08T16:41:18","modified_gmt":"2024-09-08T14:41:18","slug":"verzoegerungen-bei-alstom-pro-bahn-fordert-ausreichende-kapazitaeten-beim-uebergangskonzept-sowie-neue-massstaebe-bei-kuenftigen-fahrzeugbeschaffungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/?p=926","title":{"rendered":"Verz\u00f6gerungen bei Alstom: PRO BAHN fordert ausreichende Kapazit\u00e4ten beim \u00dcbergangskonzept sowie neue Ma\u00dfst\u00e4be bei k\u00fcnftigen Fahrzeugbeschaffungen"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Am 29.08.24 wurde bekannt, dass der Fahrzeughersteller Alstom zum dritten Mal die Auslieferung der neuen Triebz\u00fcge f\u00fcr das Expresskreuz Bremen-Niedersachsen verschieben muss. Grund seien Probleme mit der Zulassung. Nicht nur die Landesnahverkehrsgesellschaft, sondern auch der Fahrgastverband PRO BAHN ist fassungslos aufgrund dieses offensichtlichen Unverm\u00f6gens, termingerecht zu liefern, und fordert Konsequenzen.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eF\u00fcr die Fahrg\u00e4ste ist das ein neuer Schlag ins Gesicht\u201c, kommentiert der Landesvorsitzende von PRO BAHN, Malte Diehl, die Situation. \u201eEs bedeutet, dass die lange ersehnten Verbesserungen weiterhin auf sich warten lassen; und niemand garantiert, dass dies die letzte Verz\u00f6gerung war. Die Fl\u00fcgelung der Z\u00fcge in Oldenburg wird bis mindestens Mitte 2026 nicht m\u00f6glich sein, so dass die Direktverbindung von Hannover nach Wilhelmshaven sp\u00e4ter kommt. Die \u00fcbergangsweise als Notl\u00f6sung vorgesehenen Triebz\u00fcge des Typs Talent 2 bieten zudem weniger Sitzpl\u00e4tze als die bisherigen Doppelstockz\u00fcge. Es wird also vielerorts eng werden.\u201c Es muss auch hinterfragt werden, ob und inwieweit die LNVG als Besteller den Ank\u00fcndigungen von Alstom w\u00e4hrend der Ausschreibung zu sehr vertraut hat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Betroffen sind die Regionalexpress-Linien RE 1 Norddeich\/Wilhelmshaven \u2013 Oldenburg \u2013 Bremen \u2013 Hannover, RE 8 Bremerhaven \u2013 Bremen \u2013 Hannover und RE 9 Bremerhaven \u2013 Bremen \u2013 Osnabr\u00fcck. Neben dem Hansenetz, das Bremen, Hamburg, Hannover und G\u00f6ttingen miteinander verbindet, ist das Expresskreuz das zweitgr\u00f6\u00dfte RE-Netz von tragender Bedeutung in Niedersachsen und Bremen. Zwischen Bremen und Hude ist f\u00fcr 2026 zudem eine Vollsperrung von ca. f\u00fcnf Monaten geplant, die je nach Zeitlage die Durchbindung nach Wilhelmshaven weiter verz\u00f6gern k\u00f6nnte. Die hohe Beschleunigung der neuen Z\u00fcge h\u00e4tte zudem die Versp\u00e4tungsanf\u00e4lligkeit auf den Linien reduziert. Das bleibt nun zumindest dort, wo weiterhin die alten lokbespannten Z\u00fcge eingesetzt werden, vorerst aus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aus dem Desaster mit der laufenden Bestellung m\u00fcssen nun Konsequenzen gezogen werden:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Es sollten zuk\u00fcnftig m\u00f6glichst fertig zugelassene Serien von bereits im Einsatz stehenden Zugtypen beschafft werden. Neukonstruktionen sowie aufwendige Sonderw\u00fcnsche gehen in der Regel zu Lasten der Dauer von Inbetriebnahmen.<\/li>\n\n\n\n<li>Bei zuk\u00fcnftigen Ausschreibungen sollte der hohen Wahrscheinlichkeit von Verz\u00f6gerungen Rechnung getragen und hinreichend zeitlicher Puffer zwischen dem versprochenen Lieferdatum und dem Beginn des Planbetriebs eingeplant werden, wie dies etwa f\u00fcr die neuen batterieelektrischen Triebz\u00fcge geplant ist.<\/li>\n\n\n\n<li>Die in der Vergangenheit erfolgte wiederholte Vergabe von Fahrzeugauftr\u00e4gen an ein und denselben Hersteller in Niedersachsen ist nach den aktuellen Ereignissen zumindest zu hinterfragen. Etwaige Standortpolitik darf nicht zu Lasten der Fahrg\u00e4ste gehen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit Blick auf die nun n\u00f6tige \u00dcberbr\u00fcckung fordert PRO BAHN, dass die Talent-2-Triebz\u00fcge in so hinreichender Zahl eingesetzt werden, dass auch in Hauptverkehrszeiten niemand stehen muss. Damit Wilhelmshaven und Friesland schnellstm\u00f6glich besser angebunden werden k\u00f6nnen, schlie\u00dft sich der Landesverband der Forderung des Regionalverbands Ems-Jade nach Einf\u00fchrung eines umsteigefreien Volltakts auf der Regio-S-Bahn-Linie 3 zwischen Bremen, Oldenburg und Wilhelmshaven ab kommendem Fahrplanwechsel an.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 29.08.24 wurde bekannt, dass der Fahrzeughersteller Alstom zum dritten Mal die Auslieferung der neuen Triebz\u00fcge f\u00fcr das Expresskreuz Bremen-Niedersachsen verschieben muss. Grund seien Probleme mit der Zulassung. 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