{"id":880,"date":"2024-03-24T17:15:23","date_gmt":"2024-03-24T15:15:23","guid":{"rendered":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/?p=880"},"modified":"2024-03-24T22:03:26","modified_gmt":"2024-03-24T20:03:26","slug":"pro-bahn-oldenburg-bremen-bestaetigt-vorstand-und-fordert-bahnausbau-im-nordwesten-unterstuetzung-fuer-ihk-konzept","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/?p=880","title":{"rendered":"PRO BAHN Oldenburg\/Bremen best\u00e4tigt Vorstand und fordert Bahnausbau im Nordwesten \u2013 Unterst\u00fctzung f\u00fcr IHK-Konzept"},"content":{"rendered":"\n

Regionale Mitgliederversammlung des Fahrgastverbandes in Elsfleth<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Am Sonnabend, 23.03.2024, hat der Regionalverband Oldenburger Land\/Bremen im Fahrgastverband PRO BAHN auf seiner ordentlichen Mitgliederversammlung in Elsfleth einen neuen Vorstand gew\u00e4hlt und einen Forderungskatalog an die Politik verabschiedet. Darin werden zahlreiche Ausbauten der Eisenbahninfrastruktur im Nordwesten sowie dringend n\u00f6tige Angebotsverbesserungen bei Bahn und Bus gefordert. Ausdr\u00fccklich unterst\u00fctzt werden auch die Forderungen, die die Oldenburgische IHK bei ihrer Bahnkonferenz im Januar pr\u00e4sentierte. Das Gebiet des Regionalverbands umfasst das Oldenburger Land mit Ausnahme von Friesland und Wilhelmshaven sowie das Bundesland Bremen und die Landkreise Diepholz, Verden, Rotenburg (W\u00fcmme), Osterholz und Cuxhaven, worin insgesamt \u00fcber 2,4 Mio. Menschen leben und reisen.<\/p>\n\n\n\n

Als Vorsitzender im Amt best\u00e4tigt wurde Malte Diehl aus Oldenburg, der gleichzeitig auch dem Landesverband Niedersachsen\/Bremen vorsteht. Seine Stellvertreter Ingo Fran\u00dfen aus Bremen und Matthias Handschuch aus Oldenburg wurden ebenfalls wiedergew\u00e4hlt. J\u00f6rg Wei\u00dfmann aus Wildeshausen wurde zum Schatzmeister des Vereins gew\u00e4hlt, nachdem er diese T\u00e4tigkeit in Nachfolge des 2023 verstorbenen Werner Stommel bereits kommissarisch ausge\u00fcbt hatte. Neben dem gesch\u00e4ftsf\u00fchrenden Vorstand geh\u00f6ren in den kommenden zwei Jahren als Beisitzer Harald Dannapfel, Bj\u00f6rn H\u00f6rmann und J\u00fcrgen Pieper (alle aus Oldenburg) dem erweiterten Vorstand an.<\/p>\n\n\n\n

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Der neue Vorstand des Regionalverbandes Oldenburger Land\/Bremen v.l.n.r.: Bj\u00f6rn H\u00f6rmann, Harald Dannapfel, Malte Diehl, J\u00f6rg Wei\u00dfmann, Matthias Handschuch, Ingo Fran\u00dfen, J\u00fcrgen Pieper<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zus\u00e4tzlich zu den Vorstandswahlen beriet und beschloss der Regionalverband am Sonnabend das oben genannte Forderungspapier. Es greift mit Fokus auf den Personenverkehr viele Punkte auf, die die Oldenburgische IHK fordert, und f\u00fcgt einige weitere Punkte, besonders im Gebiet von Bremen und \u00f6stlich der Weser hinzu. Ganz wesentlich ist dabei der \u00fcberf\u00e4lige Ausbau der Kapazit\u00e4t der Schienenwege in und um den Knoten Bremen, \u00fcber den der Gro\u00dfteil des Eisenbahnverkehrs im Nordwesten abgewickelt wird. Hier sind die bestehenden Kapazit\u00e4ten ausgesch\u00f6pft, l\u00e4ngst beschlossene Ausbauma\u00dfnahmen wie etwa zus\u00e4tzliche Gleise zwischen Bremen-Burg und Langwedel kommen seit Jahren aber nicht voran.<\/p>\n\n\n\n

Ebenfalls gefordert wird der Ausbau regionaler Strecken, etwa von Oldenburg nach Osnabr\u00fcck (Elektrifizierung, zweites Gleis) sowie nach Leer (zweites Gleis), von Bremerv\u00f6rde nach Buxtehude (120 km\/h, h\u00f6here Kapazit\u00e4t) oder von Langwedel nach Uelzen (Elektrifizierung, 120 km\/h, Kapazit\u00e4t). Diese Ma\u00dfnahmen dienen nicht nur einem besseren Angebot im Personenverkehr, sondern st\u00e4rken das Netz insgesamt, indem sie dazu beitragen, den Knoten Bremen und die bereits \u00fcberlasteten Hauptstrecken zu entlasten, und gerade bei St\u00f6rungen auch Umleitungen von Z\u00fcgen erm\u00f6glichen. Um europ\u00e4ische F\u00f6rdergerlder f\u00fcr den Ausbau zu erhalten, sollte sich Niedersachsen bem\u00fchen, weitere Strecken in die Transeurop\u00e4ischen Netze (TEN) aufnehmen zu lassen.<\/p>\n\n\n\n

Kritisch betrachtet PRO BAHN die Situation der wichtigen Flussbr\u00fccken im Nordwesten. \u201eDie Zerst\u00f6rung der Huntebr\u00fccke in Elsfleth, die massive Auswirkungen auf die Weserh\u00e4fen hat, muss nun endlich ein Weckruf sein\u201c, sagt Vorsitzender Diehl dazu. \u201eSollte dereinst die Oldenburger Huntebr\u00fccke auch l\u00e4ngerfristig ausfallen, w\u00e4re praktisch der gesamte Nordwesten vom Bahnverkehr abgeschnitten. Die Absicht der Deutschen Bahn, hier noch lange Jahre auf einen Neubau zu verzichten, ist unverantwortlich. F\u00fcr Oldenburg muss unverz\u00fcglich mit Planungen f\u00fcr eine feste Huntequerung begonnen werden, und in Elsfleth muss die kaputte Br\u00fccke schnellstm\u00f6glich durch einen besser gesch\u00fctzten Neubau ersetzt werden \u2013 ohne Verz\u00f6gerungen wie bei der Friesenbr\u00fccke.\u201c<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr das Zugangebot fordert der Fahrgastverband auch erhebliche Verbesserungen. Auf allen Linien der Regio-S-Bahn im Bremer Einzugsbereich soll zeitnah ein Halbstundentakt, auf dem nachfragest\u00e4rksten Abschnitt der Linie RS 1 von Bremen-Blumenthal bis Achim auch ein Viertelstundentakt realisiert werden. Die verschiedenen geplanten Halte im Bremer Stadtbereich m\u00fcssen endlich vorankommen. Auch rund um Oldenburg muss auf allen Strecken endlich mindestens ein Halbstundentakt angeboten werden. Dazu geh\u00f6rt auch die st\u00fcndliche Verl\u00e4ngerung der Regio-S-Bahn nach Wilhelmshaven und Leer\/Papenburg mit neuen Halten etwa in Ofenerdiek und Drielake. Bremerhaven soll \u00fcber einen neuen, direkten Regionalexpress \u00fcber Bremerv\u00f6rde besser mit Hamburg verbunden werden.<\/p>\n\n\n\n

Angesichts des laufenden Reaktivierungsprogramms des Landes Niedersachsen fordert PRO BAHN, dass alle Strecken, die es im Vereinsgebiet in die zweite Runde der Bewertung geschafft haben, am Ende auch tats\u00e4chlich reaktiviert werden. Dies sind in alphabetischer Reihenfolge Bremerhaven \u2013 Bad Bederkesa, Bremerv\u00f6rde \u2013 Rotenburg, Friesoythe \u2013 Cloppenburg, Meppen \u2013 Essen, Nordenham \u2013 Blexen und Zeven \u2013 Tostedt. F\u00fcr Bremerv\u00f6rde \u2013 Stade l\u00e4uft bereits ein beschleunigter Reaktivierungsprozess, den wir nat\u00fcrlich unterst\u00fctzen. Die lokale Politik ist aufgefordert, vor Ort optimale Rahmenbedingungen zu schaffen, damit die Reaktivierungen tats\u00e4chlich vollzogen werden k\u00f6nnen. \u201e\u00dcberall dort, wo die Bahn f\u00e4hrt und einen attraktiven Fahrplan bietet, wird sie auch gut angenommen\u201c, konstatiert Diehl und fordert abschlie\u00dfend: \u201eLand und Bund, die f\u00fcr die Finanzierung zust\u00e4ndig sind, m\u00fcssen endlich ihrer Verantwortung f\u00fcr den Ausbau der Schiene gerecht werden, und das n\u00f6tige Geld f\u00fcr Infrastruktur und Betrieb bereitstellen. Geschieht nichts, werden wir in K\u00fcrze statt \u00fcber Ausbauten sogar \u00fcber Streichungen reden m\u00fcssen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Weiterf\u00fchrende Informationen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n