{"id":809,"date":"2023-07-15T21:15:14","date_gmt":"2023-07-15T19:15:14","guid":{"rendered":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/?p=809"},"modified":"2023-07-15T21:15:14","modified_gmt":"2023-07-15T19:15:14","slug":"land-soll-kuendigung-und-notbetrieb-des-dieselnetzes-niedersachsen-mitte-vorbereiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/?p=809","title":{"rendered":"Land soll K\u00fcndigung und Notbetrieb des Dieselnetzes Niedersachsen-Mitte vorbereiten"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Betriebsqualit\u00e4t bei Start Niedersachsen-Mitte nicht l\u00e4nger zumutbar<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die ma\u00dfgeblich von der DB-Tochter Start Niedersachsen-Mitte zu verantwortenden verheerenden Zust\u00e4nde im Dieselnetz Niedersachsen-Mitte k\u00f6nnen den Fahrg\u00e4sten nicht mehr l\u00e4nger zugemutet werden. Seit Wochen schafft es das Unternehmen nicht, auf der Amerikalinie von Uelzen \u00fcber Soltau nach Bremen \u00fcberhaupt Z\u00fcge fahren zu lassen, weil Fahrzeuge reparaturbedingt fehlen. Auch auf den anderen Strecken dieses Netzes \u2013 Heide-, Lammetal- und Weserbahn \u2013 sind Zugausf\u00e4lle und verk\u00fcrzte Z\u00fcge an der Tagesordnung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Fahrgastverband PRO BAHN fordert daher die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) auf, umgehend eine K\u00fcndigung des Vertrages mit Start Niedersachsen-Mitte vorzubereiten. Sofern im Vorfeld einer K\u00fcndigung vertraglich zwingend erforderlich, fordern wir zudem, sofort eine Abmahnung auszusprechen und anschlie\u00dfend bei fortgesetzter Schlechtleistung zum fr\u00fchestm\u00f6glichen Zeitpunkt zu k\u00fcndigen. Damit anschlie\u00dfend an die K\u00fcndigung der Verkehr nicht v\u00f6llig zum Erliegen kommt \u2013 was f\u00fcr die Amerikalinie auch keinen Unterschied mehr macht -, muss dazu mit Hochdruck ein \u00dcbergangsszenario geplant und aufgebaut werden, welches einen zuverl\u00e4ssigen Notbetrieb mit den ohnehin landeseigenen Fahrzeugen erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eWas derzeit von Start geboten wird, ist absolut inakzeptabel und muss harte Konsequenzen nach sich ziehen\u201c, sagt dazu Malte Diehl, Landesvorsitzender von PRO BAHN in Niedersachsen und Bremen. \u201eUnter Personalmangel leiden alle Eisenbahnunternehmen, aber Start ist das einzige in Niedersachsen, das es nicht schafft, gen\u00fcgend Fahrzeuge instandzuhalten, obwohl ausreichend Reserven bestehen. Hinzu kommen zahlreiche andere von Start zu verantwortende Pannen, die den Bogen einfach \u00fcberspannen.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">PRO BAHN verweist an dieser Stelle darauf, dass auch nach den offiziellen, von der LNVG erhobenen Zahlen bereits vergangenes Jahr Start mit gro\u00dfem Abstand die meisten technisch bedingten Zugausf\u00e4lle zu verzeichnen hatte. Seit der Betriebs\u00fcbernahme im Dezember 2021 w\u00e4re indes wahrlich mehr als genug Zeit gewesen, Schwachstellen in der Wartung zu beseitigen. Da der eingesetzte Fahrzeugtyp LINT 41 mit mehreren hundert Exemplaren bei zahlreichen anderen Bahnen in ganz Deutschland weitgehend st\u00f6rungsfrei im Einsatz ist, selbst wenn dort die Fahrzeuge deutlich \u00e4lter sind, liegt nahe, dass es sich hier um ein fortgesetztes organisatorisches Versagen bei Start handelt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Holger Klages, Vorsitzender des PRO-BAHN-Regionalverbandes Braunschweig-Hildesheim, erg\u00e4nzt: \u201eUns gegen\u00fcber gemachte Aussagen von Start-Besch\u00e4ftigen best\u00e4tigen diese Vermutung nachdr\u00fccklich. Es gab absurde F\u00e4lle, in denen Triebwagen tagelang nur mit einem Motor fahren mussten, weil der zweite Motor defekt war, oder K\u00fchlwasser von der Decke in den Fahrgastraum tropfte und die betroffenen Sitzpl\u00e4tze daraufhin abgesperrt werden mussten. Wir glauben daher nicht mehr an eine nennenswerte Verbesserung unter dem jetzigen Betreiber.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zwar kann nicht jede Versp\u00e4tung und jeder Ausfall Start angelastet werden; auch die oft marode und eingleisige Infrastruktur mit nur wenigen Kreuzungsm\u00f6glichkeiten sorgt f\u00fcr Probleme. Die Quote der technisch bedingten Zugausf\u00e4lle liegt aber dramatisch \u00fcber der aller anderen nieders\u00e4chsischen Eisenbahnverkehrsunternehmen im Schienenpersonennahverkehr.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">PRO BAHN ist sich bewusst, dass ein Notbetrieb auch bei guter Vorbereitung infolge einer K\u00fcndigung vor\u00fcbergehend zu noch gr\u00f6\u00dferen Problemen f\u00fchren k\u00f6nnte. Gleichwohl denken wir, dass ein kurzfristig einspringender Betreiber, der f\u00e4hig und willens ist \u2013 ggf. auch das Land Niedersachsen selbst -, binnen kurzem die Situation erheblich verbessern w\u00fcrde. Stillhalten ist jedenfalls keine Option mehr, denn bereits jetzt hat Start enormen Schaden an der Eisenbahn verursacht und zahlreiche Menschen zur\u00fcck ins Auto getrieben.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eNach unserer Kenntnis gab es bereits F\u00e4lle, in denen die schlechte Betriebsqualit\u00e4t von Start Einfluss auf die Wahl der weiterf\u00fchrenden Schulen und von Arbeitsplatzangeboten genommen hat. Das Ma\u00df ist voll!\u201c, so Landesvorsitzender Diehl abschlie\u00dfend.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Betriebsqualit\u00e4t bei Start Niedersachsen-Mitte nicht l\u00e4nger zumutbar Die ma\u00dfgeblich von der DB-Tochter Start Niedersachsen-Mitte zu verantwortenden verheerenden Zust\u00e4nde im Dieselnetz Niedersachsen-Mitte k\u00f6nnen den Fahrg\u00e4sten nicht mehr l\u00e4nger zugemutet werden. 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