{"id":675,"date":"2022-07-17T13:51:33","date_gmt":"2022-07-17T11:51:33","guid":{"rendered":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/?p=675"},"modified":"2022-07-17T13:56:02","modified_gmt":"2022-07-17T11:56:02","slug":"sechs-wochen-ohne-regio-s-bahn-nach-bad-zwischenahn-sind-inakzeptabel-strecke-endlich-zu-wunderline-ausbauen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/?p=675","title":{"rendered":"Sechs Wochen ohne Regio-S-Bahn nach Bad Zwischenahn sind inakzeptabel! Strecke endlich zu Wunderline ausbauen!"},"content":{"rendered":"\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Bahnstrecke Bremen \u2013 Oldenburg \u2013 Leer \u2013 Groningen: Ausbau im Schneckentempo<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-vivid-cyan-blue-background-color has-text-color has-background\">Die Pressemitteilung k\u00f6nnen Sie als PDF herunterladen \/ U kunt het persbericht hier downloaden:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"has-white-background-color has-background wp-block-list\"><li><a href=\"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/PM-Wunderlinie.pdf\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/PM-Wunderlinie.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Deutsche Version<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/PM-Wunderlinie-NL.pdf\">Nederlandse versie<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-drop-cap has-black-color has-text-color\">Das einzige, wor\u00fcber sich Fahrg\u00e4ste auf der sogenannten Wunderline zwischen Bremen, Oldenburg, Leer und Groningen derzeit wundern, sind die sechs Wochen andauernden Zugausf\u00e4lle der Regio-S-Bahn von Oldenburg bis Bad Zwischenahn. Vom 24.06. bis zum 05.08. dauert dieser Zustand an; die Z\u00fcge aus Bremen wenden w\u00e4hrend dieser Zeit in Oldenburg. Nur sonntags wird bis Bad Zwischenahn gefahren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\">Urs\u00e4chlich daf\u00fcr sind Bauarbeiten, aber nicht auf dieser Strecke, sondern zwischen Osnabr\u00fcck und Rheine. Was genau hat eine \u00fcber 100 Kilometer entfernte Strecke mit der Wunderline zu tun? Ganz einfach: Die zahlreichen G\u00fcterz\u00fcge, die aus Richtung Hannover kommend den Emder Hafen ansteuern und \u00fcblicherweise \u00fcber Osnabr\u00fcck und Meppen verkehren, m\u00fcssen w\u00e4hrend dieser Zeit \u00fcber Oldenburg umgeleitet werden. Auf dieser Strecke ist aber schlichtweg kein Platz f\u00fcr alle G\u00fcterz\u00fcge und das halbst\u00fcndliche Personenzugangebot. Also streicht man einfach die H\u00e4lfte der Personenz\u00fcge zwischen Oldenburg und Bad Zwischenahn und bedient den ohnehin schlecht angebundenen Halt Wechloy wochenlang fast gar nicht. Betroffen sind davon neben Pendlern vor allem auch die Studenten der nahegelegenen Oldenburger Universit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\">\u201eDas Problem liegt in der Eingleisigkeit dieser Strecke\u201c, erl\u00e4utert Malte Diehl, Vorsitzender von PRO BAHN im Oldenburger Land. \u201eZwischen Oldenburg und Bad Zwischenahn gibt es nur eine ung\u00fcnstig gelegene Ausweichstelle in Kayhauserfeld, die noch dazu zu kurz f\u00fcr einige G\u00fcterz\u00fcge ist. Es braucht auf diesem Abschnitt dringend eine zweite Ausweichstelle, die in etwa in H\u00f6he des ehemaligen Bahnhofs in Bloh liegen m\u00fcste.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\">Dieses Problem ist dem Streckeneigent\u00fcmer DB Netz seit langem bekannt. Interesse an einer Behebung hat die Bahn bislang aber nicht gezeigt, weil sie dadurch keine oder nur wenige zus\u00e4tzliche Einnahmen aus den Trassengeb\u00fchren h\u00e4tte. DB Netz handelt hier also rein profitorientiert und gegen das Gemeinwohl. Hochproblematisch ist auch, dass diese dringend ben\u00f6tigte Ausweichstelle nach Kenntnis von PRO BAHN im Gegensatz zu anderen Ma\u00dfnahmen nicht Bestandteil des geplanten Ausbaus der Wunderline zwischen Oldenburg und Groningen ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\">\u201eUm es klar zu sagen: Solange dieser Engpass zwischen Oldenburg und Bad Zwischenahn besteht, wird kein zus\u00e4tzlicher Zug westlich von Oldenburg verkehren\u201c, erkl\u00e4rt Diehl die Auswirkungen dieses viele Jahre vorhandenen Missstands. \u201eWir gehen auch davon aus, dass es keine durchgehende Verbindung Bremen \u2013 Oldenburg \u2013 Leer \u2013 Groningen geben wird, bis die Kapazit\u00e4t dieses Abschnitts erh\u00f6ht wurde.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\">PRO BAHN fordert daher, endlich ein Ausweichgleis in Bloh zu bauen. Hierf\u00fcr m\u00fcssen sich alle Anlieger der Strecke aktiv einsetzen, die daran interessiert sind, ein besseres Zugangebot zu verwirklichen, um den n\u00f6tigen Druck aufzubauen. Ohne das Ausweichgleis wird es auch regelm\u00e4\u00dfig wieder zu wochenlangen Zugausf\u00e4llen kommen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\">Des Weiteren fordert PRO BAHN, den geplanten Ausbau der Wunderline massiv zu beschleunigen. Angesichts der allerorten propagierten Verkehrswende passt es einfach nicht in die Zeit, wenn f\u00fcr den simplen Ausbau einer eingleisigen Strecke bis weit in die 30er-Jahre gebaut werden soll \u2013 und das ber\u00fccksichtigt noch nicht die \u00fcblichen Verz\u00f6gerungen. Sowohl der zweigleisige Abschnitt bei Augustfehn als auch die Ert\u00fcchtigung zwischen Ihrhove und der Grenze m\u00fcssen endlich kommen. Zudem muss in Ihrhove ein \u00dcbergang zwischen den Z\u00fcgen aus Richtung Groningen in Richtung Emsland und in Gegenrichtung geschaffen werden, der derzeit nicht vorgesehen ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-black-color has-text-color\">F\u00fcr die Gesamtstrecke braucht es zudem endlich ein attraktives, umsteigefreies Angebot im Expressverkehr. PRO BAHN fordert eine Fahrzeit von nicht mehr als zwei Stunden zwischen Bremen und Groningen. Ein solches Angebot mit nur wenigen Zwischenhalten, unter anderem in den Knotenpunkten Oldenburg und Leer, darf nicht langsamer unterwegs sein als der eigene Pkw, ansonsten werden die Menschen nicht umsteigen. Diese Verbindung muss unmittelbar nach Wiederaufbau der Friesenbr\u00fccke eingerichtet und langfristig zu einem ganzt\u00e4gigen Stundentakt ausgebaut werden. Dazu muss auch die niederl\u00e4ndische Seite von ihrer Weigerung, die Strecke Groningen \u2013 Bad Neuschanz \u2013 Ihrhove zu elektrifizieren, abr\u00fccken. Es ist schlicht nicht vorstellbar oder sinnvoll, dass die dort geplanten Wasserstoff-Fahrzeuge ab Ihrhove \u00fcber 100 Kilometer unter Fahrdraht bis nach Bremen verkehren. Wasserstoff ist mit Abstand der teuerste emissionsfreie Treibstoff und weist nur einen Wirkungsgrad knapp \u00fcber 20 % auf, w\u00e4hrend Elektrotriebz\u00fcge auf rund 90 % kommen und somit auf mittlere Sicht wesentlich kosteng\u00fcnstiger unterwegs sind. Hier ist dringend eine Elektrifizierung der Gesamtstrecke erforderlich. Ansonsten ist fraglich, ob es jemals wieder einen direkten Zug von Groningen \u00fcber Leer und Oldenburg bis Bremen geben wird. K\u00e4me diese Verbindung deswegen nicht, w\u00e4re dies zugleich das Aus einer echten Wunderline.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bahnstrecke Bremen \u2013 Oldenburg \u2013 Leer \u2013 Groningen: Ausbau im Schneckentempo Die Pressemitteilung k\u00f6nnen Sie als PDF herunterladen \/ U kunt het persbericht hier downloaden: Deutsche Version Nederlandse versie Das &#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-675","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/675","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=675"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/675\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":682,"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/675\/revisions\/682"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=675"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=675"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=675"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}