{"id":649,"date":"2022-05-06T00:03:50","date_gmt":"2022-05-05T22:03:50","guid":{"rendered":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/?p=649"},"modified":"2022-05-06T00:03:50","modified_gmt":"2022-05-05T22:03:50","slug":"lnvg-gutachten-sieht-ausbau-und-mehr-zuege-auf-strecke-ueber-vechta-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/?p=649","title":{"rendered":"LNVG-Gutachten sieht Ausbau und mehr Z\u00fcge auf Strecke \u00fcber Vechta vor"},"content":{"rendered":"\n

PRO BAHN begr\u00fc\u00dft geplanten Halbstundentakt und fordert dessen Durchbindung bis Bremen, sieht gleichzeitig dringenden Handlungsbedarf an Bahn\u00fcberg\u00e4ngen<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die von der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) geplante Verdichtung des Fahrplans auf der Bahnstrecke von Delmenhorst nach Bramsche im n\u00f6rdlichen Abschnitt bis Lohne wird vom Fahrgastverband PRO BAHN ausdr\u00fccklich begr\u00fc\u00dft. Das gilt ebenso f\u00fcr den vorgesehenen Streckenausbau auf 120 km\/h, der zus\u00e4tzlich zum Halbstundentakt auch eine nennenswerte Fahrzeitverk\u00fcrzung erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n

\u201eMehr Z\u00fcge auf dieser Strecke sind schon lange \u00fcberf\u00e4llig\u201c, sagt dazu Werner Stommel, stellvertretender Landesvorsitzender des Verbands aus Wildeshausen. \u201eLeider gab die Infrastruktur bislang nicht mehr als einen Stundentakt her, der einfach zu wenig f\u00fcr das Fahrgastpotential ist. Alleine in Ganderkesee, Wildeshausen, Vechta und Lohne leben rund 110.000 Menschen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Von essentieller Bedeutung sind die in Ganderkesee und Lutten geplanten neuen Ausweichgleise in den Stationen. Ohne sie k\u00f6nnen keine weiteren Z\u00fcge verkehren. Zun\u00e4chst sollen in den Hauptverkehrszeiten morgens und abends die zus\u00e4tzlichen Z\u00fcge angeboten werden, jedoch nur bis Delmenhorst, wo in Richtung Bremen umgestiegen werden muss.<\/p>\n\n\n\n

\u201eAls Fahrg\u00e4ste w\u00fcnschen wir uns, dass auch diese Z\u00fcge wie der bisherige Stundentakt ganzt\u00e4gig fahren und bis nach Bremen durchfahren, denn ein Umstieg schreckt Fahrg\u00e4ste ab\u201c, betont Malte Diehl, Landes- und Regionalvorsitzender von PRO BAHN. \u201eWir hoffen sehr, dass sich doch noch eine M\u00f6glichkeit findet, dies zu realisieren. Ohnehin muss es dringend ein langfristiges Konzept f\u00fcr die dichtbelegte Strecke zwischen Delmenhorst und Bremen geben, das die Kapazit\u00e4t dort deutlich erh\u00f6ht.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Als wesentliches Hindernis f\u00fcr den Ausbau sieht PRO BAHN die verschiedenen noch vorhandenen Bahn\u00fcberg\u00e4nge ohne technische Sicherung. Ein sich n\u00e4hernder Zug muss nicht nur pfeifen, er darf auch h\u00f6chstens 80 km\/h schnell sein, wenn er einen solchen Bahn\u00fcbergang passiert. Damit der Ausbau auf 120 km\/h also gelingen kann, m\u00fcssen diese Bahn\u00fcberg\u00e4nge beseitigt werden. Und nur mit der h\u00f6heren Geschwindigkeit k\u00f6nnen die k\u00fcrzeren Fahrzeiten erreicht werden, die f\u00fcr die Begegnungen in Ganderkesee und Lutten erforderlich sind. PRO BAHN fordert die zust\u00e4ndigen Verwaltungen in den Landkreisen Oldenburg und Vechta daher zu schnellem Handeln auf.<\/p>\n\n\n\n

Werner Stommel dazu: \u201eDa der Streckenausbau kurzfristig beginnen soll, kommt es jetzt darauf an, dass in den beiden Landkreisen schnell entschieden wird, welche Bahn\u00fcberg\u00e4nge technisch gesichert und welche aufgelassen werden. Zu beachten sind auch die beschr\u00e4nkten Planungs- und Baukapazit\u00e4ten beim Streckeneigent\u00fcmer DB Netz. Die Beseitigung beziehungsweise technische Sicherung von Bahn\u00fcberg\u00e4ngen werden vom Bund gro\u00dfz\u00fcgig gef\u00f6rdert, so dass den Landkreisen nur marginale Kosten entstehen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Neben den offensichtlichen Vorteilen erm\u00f6glicht der Halbstundentakt noch dazu eine bessere Verkn\u00fcpfung mit bestehenden Busverkehren, vor allem in Wildeshausen. F\u00fcr Ganderkesee und Lohne, wo zuk\u00fcnftig Begegnungen stattfinden, ruft PRO BAHN die Landkreise auf, ein verbessertes, auf die Zugfahrpl\u00e4ne ausgerichtetes Buskonzept mit mindestens st\u00fcndlichen Verbindungen an allen Tagen zu erarbeiten. Derzeit sind die Busanschl\u00fcsse an beiden Orten leider noch sehr schlecht und taugen kaum als Zubringer zum Zug.<\/p>\n\n\n\n

Die Pressemitteilung k\u00f6nnen Sie hier als PDF herunterladen.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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