Pressemitteilung des Landesverbandes Niedersachsen\/Bremen e.V.<\/p>\n\n\n\n
Zusammenfassung:<\/u> Die Qualit\u00e4t des Schienenpersonenverkehrs in Niedersachsen ist in den vergangenen Jahren durch zunehmende Zugausf\u00e4lle, st\u00e4ndig nicht funktionierende Anschl\u00fcsse und unterlassenen Streckenausbau stark gesunken. Es wurden zwar zus\u00e4tzliche Zugfahrten bestellt, aber Fahrg\u00e4ste k\u00f6nnen sich immer seltener darauf verlassen, p\u00fcnktlich an ihr Ziel zu kommen. Der Fahrgastverband PRO BAHN betrachtet diese Entwicklung mit gro\u00dfer Sorge und ruft die nieders\u00e4chsische Landesregierung auf, endlich aktiv zu werden und \u2013 wie andere Landesregierungen auch \u2013 ihren Handlungsspielraum zugunsten Bahn und Bus auszusch\u00f6pfen. Ansonsten findet die Verkehrswende woanders statt.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Die j\u00fcngste Sitzung des Landesausschusses Niedersachsen\/Bremen des Fahrgastverbandes PRO BAHN wurde von einem Thema beherrscht: Landauf, landab mehren sich die Meldungen \u00fcber eine immer schlechtere Qualit\u00e4t im Schienenpersonenverkehr. Die Fahrgastvertreter sorgen sich, dass hierdurch immer mehr Kunden von der Schiene ins Auto getrieben und so die \u201eMobilit\u00e4tswende\u201c als Teil des Ma\u00dfnahmenpaketes gegen die Erderw\u00e4rmung ins Leere l\u00e4uft.<\/p>\n\n\n\n \u201eErhebliche Versp\u00e4tungen, Zugausf\u00e4lle und Anschlussverluste sind inzwischen leider nicht mehr die Ausnahme, sondern kommen tagt\u00e4glich in viel zu gro\u00dfer Zahl vor. Besonders die Zugausf\u00e4lle im Nahverkehr wegen fehlenden Personals sind in den letzten Jahren ein enormes Problem geworden, das Reisende, Aufgabentr\u00e4ger und Verkehrsunternehmen vor gro\u00dfe Herausforderungen stellt\u201c, konstatiert Malte Diehl, Landesvorsitzender von PRO BAHN Niedersachsen\/Bremen.<\/p>\n\n\n\n \u201eEs ist daher gut und wichtig, dass in Ausschreibungen f\u00fcr den Nahverkehr nun verst\u00e4rkt auch eine dickere Personaldecke eingefordert wird. Der Fokus muss aber noch weiter weg vom Preis als wichtigstem Vergabekriterium hin zu mehr messbaren Anforderungen an eine fahrgastfreundliche Qualit\u00e4t. Verst\u00f6\u00dfe dagegen m\u00fcssen f\u00fcr die Verkehrsunternehmen sp\u00fcrbar sein\u201c, erl\u00e4utert Malte Diehl, dessen Landesverband allein an elf zuf\u00e4llig ausgew\u00e4hlten Tagen der letzten Wochen \u00fcber 180 Zugausf\u00e4lle wegen Personalmangels in Niedersachsen und Bremen registriert hat. Besonders betroffen meist sind erixx und NordWestBahn, w\u00e4hrend etwa Westfalenbahn und DB Regio im Schnitt deutlich zuverl\u00e4ssiger unterwegs sind.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Aber auch der Westfalenbahn droht Ungemach: Sie h\u00e4ngt mit drin in der Abellio-Insolvenz, die durch zu knappe Kalkulation in einem hart umk\u00e4mpften Markt mit nur noch sehr geringen Margen ausgel\u00f6st wurde. Eine Betriebseinstellung mit unabsehbaren Folgen bei Abellio konnte gerade so abgewendet werden. Auch um das Keolis-Unternehmen Eurobahn rund um Osnabr\u00fcck steht es nicht gut. Der derzeit stattfindende Wettbewerb, der eigentlich f\u00fcr ein besseres Angebot sorgen sollte, aber ausschlie\u00dflich auf Kostenminimierung abzielt, bedroht mittlerweile den Schienenverkehr.<\/p>\n\n\n\n Ein dauerhaft miserables Bild bietet der Fernverkehr der Deutschen Bahn, der mit einer P\u00fcnktlichkeit von nur 68,4 % im September einen Negativrekord aufstellte \u2013 Ausf\u00e4lle nicht eingerechnet. \u201eP\u00fcnktlich hei\u00dft in der Definition der DB AG, dass der Zug weniger als sechs Minuten versp\u00e4tet ist\u201c, erl\u00e4utert Diehl die Zahl. \u201eDas hei\u00dft: Wirklich auf die Minute p\u00fcnktlich war kaum ein Fernzug im September. Dabei reichen f\u00fcnf Minuten Versp\u00e4tung oft schon aus, um Anschl\u00fcsse zu verpassen.\u201c<\/p>\n\n\n\n Die Ursachen f\u00fcr die katastrophale P\u00fcnktlichkeit des Fernverkehrs liegen oft in unzureichender und \u00fcberlasteter Infrastruktur, die bei kleinsten Betriebsst\u00f6rungen den Fahrplan durcheinanderbringt. Der Ausbau der Infrastruktur wurde aber jahrelang vernachl\u00e4ssigt und nimmt erst langsam Fahrt auf. \u201eGeld allein bereitzustellen, reicht nicht\u201c, sagt Diehl dazu. \u201eEs muss auch die n\u00f6tigen Planungs- und Baukapazit\u00e4ten geben. Daf\u00fcr braucht es aber qualifiziertes Personal, an dem es ebenfalls mangelt. Hinzu kommen die in Deutschland absurd langen Vorlaufzeiten, bis \u00fcberhaupt ein Bagger rollt, selbst bei kleinen Projekten wie Ausweichgleisen.\u201c<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dadurch, dass der Fernverkehr so unzuverl\u00e4ssig ist, werden oft auch die Fahrpl\u00e4ne im Nahverkehr zus\u00e4tzlich durcheinandergebracht, zum Beispiel beim Metronom zwischen Hamburg und Bremen bzw. G\u00f6ttingen oder beim RE-Expresskreuz rund um Bremen, denn die Z\u00fcge teilen sich dieselben Gleise.<\/p>\n\n\n\n Das Ganze wird abgerundet durch unvorhersehbare Probleme wie Unf\u00e4lle oder Fahrzeugst\u00f6rungen, aber auch durch Streiks. PRO BAHN blickt bereits mit Grausen auf die Tarifrunde des Fr\u00fchjahrs 2023, f\u00fcr die beide Bahngewerkschaften jetzt schon zum Streik r\u00fcsten. Nach der \u00fcberzogenen Machtdemonstration der GdL im laufenden Jahr steht die EVG unter Zugzwang. Der Kunde spielt in alldem keine Rolle. Besonders schlimm w\u00fcrde es, wenn auch das Personal auf den Stellwerken streikte und selbst die Z\u00fcge nicht betroffener Bahnunternehmen nicht mehr fahren k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n Landesvorsitzender Diehl sagt dazu: \u201eEs gibt derma\u00dfen viele Probleme, die sich seit Jahren aufbauen, ohne von der Politik systematisch angegangen zu werden, dass f\u00fcr den SPNV schlicht kein Blumentopf mehr zu gewinnen ist, selbst wenn das Angebot auf dem Papier stimmen mag. Mittlerweile sind die Zusammenh\u00e4nge und Zust\u00e4ndigkeiten so komplex geworden, dass nicht einmal Experten noch richtig durchblicken.\u201c<\/p>\n\n\n\n Mit Blick auf die Landespolitik in Niedersachsen fordert PRO BAHN daher, sich endlich diesem Problemdschungel ernsthaft zu widmen. Das ist jedoch nicht in Sicht. Stattdessen gibt man sich in der Landesregierung gro\u00dfe M\u00fche, die Neubaustrecken Hannover \u2013 Bielefeld und Hamburg \u2013 Hannover zu verhindern. Besonders die kleine Verbindungskurve zwischen beiden Strecken in Hannover scheint der Landesregierung ein Dorn im Auge zu sein, obwohl diese erhebliche Verbesserungen f\u00fcr Direktverbindungen von Hamburg ins Ruhrgebiet br\u00e4chte. Es fehlt der Landespolitik schlichtweg jegliche Kreativit\u00e4t, wie man aus diesen geplanten Neubauten gro\u00dfen Nutzen f\u00fcr Niedersachsen ziehen kann. Daher schaltet man reflexartig auf Ablehnung.<\/p>\n\n\n\n \u201eDie nieders\u00e4chsische Landesregierung m\u00fcsste eigentlich alles daransetzen, bestehende Probleme und Engp\u00e4sse zu beseitigen und neue Infrastruktur zu schaffen, statt sie aus obskuren Motiven zu blockieren\u201c, meint Diehl dazu. \u201eDer erhebliche Aufwand, den man darauf verwendet, gegen die bundespolitisch gewollten Neubaustrecken zu arbeiten, w\u00e4re viel besser darin investiert, andere Strecken zu st\u00e4rken und den Schienenpersonenverkehr fit f\u00fcr die Zukunft zu machen. So aber wird das nichts mit der Verkehrswende!\u201c Bremen hat die Zeichen der Zeit dagegen offenbar erkannt und plant massive Ausbauten der Regio-S-Bahn.<\/strong><\/p>\n\n\n\n PRO BAHN wird das Thema Qualit\u00e4t des Schienenverkehrs weiter eng verfolgen. F\u00fcr die nieders\u00e4chsische Landtagswahl im kommenden Jahr wird der Verein konkrete Forderungen an die n\u00e4chste Landesregierung aufstellen, auch und gerade vor dem Hintergrund des Kampfs f\u00fcr die Verkehrswende und gegen den Klimawandel. Aber auch die amtierende Landesregierung h\u00e4tte noch genug Zeit, ihren Kurs zu \u00e4ndern, wie andere Bundesl\u00e4nder dies bereits tun. Ob dies geschieht, bleibt indes fraglich. Ministerpr\u00e4sident Weil erz\u00e4hlte der Neuen Osnabr\u00fccker Zeitung<\/a> jedenfalls Ende Oktober noch, was f\u00fcr eine sch\u00f6ne Sache die Bestellung seines n\u00e4chsten Autos doch werde. Diehl kommentiert dies trocken: \u201eVielleicht gelangt er ja irgendwann zu der Einsicht, dass der Spatenstich f\u00fcr ein zweites Streckengleis auch etwas Sch\u00f6nes ist.\u201c<\/p>\n\n\n\n Auszugsweise ver\u00f6ffentlicht unter anderem bei Nordwest-Zeitung und NDR:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Link zur Nordwest-Zeitung: https:\/\/www.nwzonline.de\/plus-wirtschaft\/oldenburg-kritik-von-fahrgastverband-pro-bahn-zugverkehr-im-nordwesten-immer-schlechter_a_51,4,1705711992.html?#<\/a><\/p>\n\n\n\n