{"id":1082,"date":"2026-09-06T16:52:25","date_gmt":"2026-09-06T14:52:25","guid":{"rendered":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/?p=1082"},"modified":"2026-09-06T16:52:25","modified_gmt":"2026-09-06T14:52:25","slug":"fahrgastverband-pro-bahn-fordert-zubringer-zuege-zu-den-logistikzentren-in-ahlhorn-und-achim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/?p=1082","title":{"rendered":"Fahrgastverband PRO BAHN fordert Zubringer-Z\u00fcge zu den Logistikzentren in Ahlhorn und Achim"},"content":{"rendered":"\n

Wachsender Pendlerverkehr zu den Amazon-Standorten Ahlhorn und Achim<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Amazon-Logistikzentrum in Ahlhorn ist mit \u00fcber 2.500 Mitarbeitern einer der gr\u00f6\u00dften und wichtigsten Arbeitgeber im Landkreis Oldenburg. Viele Besch\u00e4ftigte pendeln t\u00e4glich mit Bahn und Bus dorthin. Das f\u00fchrt insbesondere in den Z\u00fcgen der Linien RE 18 und RB 58 oft zu \u00fcberf\u00fcllten Z\u00fcgen, was wiederholt zu Berichten in den regionalen Medien f\u00fchrte. W\u00e4hrend der RE 18 direkt in Ahlhorn h\u00e4lt, steigen die Mitarbeiter, die die RB 58 nutzen, in Wildeshausen auf von Amazon bereitgestellte Zubringerbusse um.<\/p>\n\n\n\n

Um zuk\u00fcnftig \u00dcberf\u00fcllungen zu vermeiden und den Pendlern gleichzeitig k\u00fcrzere An- und Abfahrten zu erm\u00f6glichen, schl\u00e4gt der Fahrgastverband PRO BAHN vor, einen neuen Amazon-Shuttle von Bremen direkt nach Ahlhorn fahren zu lassen. Dies ist auch f\u00fcr die anderen Reisenden von Bedeutung, zumal mit einem weiteren Wachstum von Amazon in Ahlhorn und damit einer weiteren Zunahme der Pendlerstr\u00f6me zu rechnen ist.<\/p>\n\n\n\n

\u201eViele Besch\u00e4ftigte des Logistikzentrums kommen aus Bremen. F\u00fcr sie k\u00f6nnte man die Anreise deutlich schneller und komfortabler gestalten, wenn zu den Schichtwechselzeiten jeweils ein Zubringerzug direkt aus Bremen nach Ahlhorn f\u00fchre. Mit Zwischenhalten nur in Bremen-Neustadt und Delmenhorst k\u00f6nnte der Zug Ahlhorn in knapp 50 Minuten umsteigefrei erreichen. Der Oldenburger Hbf w\u00fcrde \u00fcber die Hemmelsberger Kurve umfahren\u201c, erl\u00e4utert Malte Diehl vom Fahrgastverband die Idee. \u201eDadurch werden die anderen Z\u00fcge massiv entlastet, weil damit nur noch die Mitarbeiter fahren m\u00fcssten, die nicht aus dem Raum Bremen kommen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Zwar ist besonders die Bahnstrecke Oldenburg \u2013 Bremen stark belastet; die beiden f\u00fcr den derzeitigen Zweischichtbetrieb bei Amazon n\u00f6tigen Zugpaare lassen sich darauf aber noch unterbringen. Da sie nicht in ein Taktschema fallen, besteht hier bei der Trassenplanung eine gewisse Flexibilit\u00e4t, solange die Schichtwechselzeiten getroffen werden.<\/p>\n\n\n\n

Auch auf die Frage, woher die n\u00f6tigen Fahrzeuge kommen sollen, hat der Fahrgastverband eine Antwort: \u201eZum Fahrplanwechsel im Dezember 2026 f\u00e4hrt die Nordwestbahn nur noch zweist\u00fcndlich mit dem RE 18 zwischen Oldenburg und Wilhelmshaven, weil hier der Vorlaufbetrieb f\u00fcr den RE 1 nach Hannover mit Elektrotriebwagen von DB Regio beginnt. Dadurch werden mindestens zwei Dieseltriebwagen der Baureihe LINT 41 frei, die f\u00fcr den Amazon-Shuttle genutzt werden k\u00f6nnten\u201c, erl\u00e4utert Verbandsvorsitzender Malte Diehl. Eine Doppeltraktion LINT 41 bietet rund 250 Sitzpl\u00e4tze und zahlreiche weitere Stehpl\u00e4tze.<\/p>\n\n\n\n

Auch die Kosten lassen sich recht konkret absch\u00e4tzen: F\u00fcr den neuen Zubringer m\u00fcssten die Bundesl\u00e4nder Niedersachsen und Bremen werkt\u00e4glich 280 Zugkilometer neu bestellt werden. Das bedeutet pro Jahr ca. 85.000 Zugkilometer insgesamt. Damit w\u00e4ren insgesamt, unter Ber\u00fccksichtigung der Fahrgeldeinnahmen, voraussichtlich Mehrkosten von knapp unter einer Million \u20ac im Jahr verbunden. Gleichzeitig k\u00f6nnte der Zubringerverkehr mit Bussen reduziert werden, und es w\u00fcrden weitere Pendler auf die Schiene wechseln, weil sich das Angebot verbessert. Eventuell besteht auch die M\u00f6glichkeit einer finanziellen Beteiligung Amazons infolge der reduzierten Kosten f\u00fcr die Buszubringer.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Als weitere Verbesserungsm\u00f6glichkeit sieht PRO BAHN eine Durchbindung einzelner Z\u00fcge der RB 58 \u00fcber Bremen Hbf hinaus bis nach Achim, wo sich ein weiteres Amazon-Logistikzentrum befindet. Auch dort arbeiten \u00fcber 2.000 Menschen, was Amazon im Landkreis Verden ebenfalls zu einem der gr\u00f6\u00dften Arbeitgeber macht, und am Bahnhof Achim kam es zu den Schichtwechselzeiten immer wieder zu teils chaotischen Szenen und \u00fcberf\u00fcllten Z\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDie Z\u00fcge der RB 58, die zwischen Osnabr\u00fcck, Vechta und Bremen verkehren, haben in Bremen Hbf planm\u00e4\u00dfig eine Wendezeit von gut 40 Minuten. In dieser Zeit kann man, statt in der Abstellung zu warten, problemlos mit Zwischenhalt in Bremen-Mahndorf nach Achim fahren, dort auf Gleis 3 wenden und wieder zur\u00fcckfahren\u201c, stellt Verbandsvorsitzender Malte Diehl fest. \u201eDiese Verbesserung bedarf keiner neuen Fahrzeuge, es m\u00fcssten lediglich die zus\u00e4tzlichen Trassen bestellt werden. Die LINT-Doppeltraktionen, die auf der RB 58 planm\u00e4\u00dfig eingesetzt werden, schaffen auch hier dringend ben\u00f6tigte Kapazit\u00e4ten.\u201c Diese zus\u00e4tzlichen Fahrten w\u00e4ren gleicherma\u00dfen eine willkommene Erg\u00e4nzung zur RS 1, die immer noch nicht durchgehend im Halbstundentakt f\u00e4hrt und perspektivisch bis Achim sogar viertelst\u00fcndlich fahren soll.<\/p>\n\n\n\n

Da Amazon in Achim nach einem Dreischichtsystem arbeitet, m\u00fcssten bis zu sechs Zugpaare an Werktagen verl\u00e4ngert werden, was insgesamt 180 Zugkilometern pro Werktag oder 55.000 Zugkilometern pro Jahr entspricht. Die Mehrkosten dieser Verbesserung d\u00fcrften sich im Bereich von gut 500.000 \u20ac bewegen, gegebenenfalls sogar niedriger, weil keine zus\u00e4tzlichen Fahrzeuge bereitgehalten werden m\u00fcssen. Der Fahrgastverband PRO BAHN erhofft sich, dass die Verantwortlichen diese Vorschl\u00e4ge aufgreifen und einen ernsthaften Versuch unternehmen, diese neue Verbindung zu etablieren. Dies w\u00e4re ein weiterer wichtiger Schritt in Richtung Verkehrswende mit sehr \u00fcberschaubarem Mitteleinsatz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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