![\"\"](\"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Neugewaehlter-Vorstand-21.3.26-scaled-e1774190086265-1024x633.jpg\")
Neben den Wahlen ging es inhaltlich vor allem um den Bahnknoten Oldenburg. Der Fahrgastverband beschloss auf der Mitgliederversammlung eine Resolution, in der neben dem unverz\u00fcglichen Ersatzneubau der Oldenburger Huntebr\u00fccke als h\u00f6hergelegte, feste Querung einige wesentliche Begleitma\u00dfnahmen gefordert werden. Sie sollen bereits vor Baubeginn umgesetzt werden, um die Auswirkungen des Neubaus m\u00f6glichst gering und f\u00fcr Fahrg\u00e4ste und Wirtschaft ertr\u00e4glich zu halten.<\/p>\n\n\n\n
\u201eDer Neubau der Huntebr\u00fccke wird unweigerlich zu l\u00e4ngeren, wiederkehrenden Sperrungen der gesamten \u00f6stlichen Zufahrt des Oldenburger Hauptbahnhofs f\u00fchren\u201c, erl\u00e4utert Regionalvorsitzender Malte Diehl. \u201eVon der geplanten H\u00f6herlegung wird das gesamte Gleisvorfeld des Bahnhofs betroffen sein, ebenso die Strecken nach Osnabr\u00fcck und Bremen bis weit hinter den jetzigen Bahn\u00fcbergang Stedinger Stra\u00dfe, weil die n\u00f6tigen Rampen gebaut werden m\u00fcssen. Man kann also nicht einfach die neue Br\u00fccke neben der alten bauen und dann an einem Wochenende schnell anschlie\u00dfen \u2013 es ist viel komplizierter. Hinzu kommt der technisch aufwendige Neubau des Stellwerks.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Konkret bedeutet das: Z\u00fcge aus Bremen enden w\u00e4hrend dieser Zeitr\u00e4ume in Hude oder W\u00fcsting, Z\u00fcge aus Osnabr\u00fcck in Sandkrug. Die Fahrg\u00e4ste m\u00fcssen auf Busse mit wesentlich l\u00e4ngeren Fahrzeiten und geringerer Kapazit\u00e4t umsteigen. Die Mitnahme von Fahrr\u00e4dern, Rollst\u00fchlen oder Kinderwagen ist kaum m\u00f6glich. In Richtung Leer droht, obwohl die Strecke nicht von den Bauma\u00dfnahmen betroffen sein wird, der v\u00f6llige Entfall des Personenverkehrs, weil der G\u00fcterverkehr von und nach Wilhelmshaven \u00fcber diese Strecke umgeleitet werden muss. Sie ist aber nur eingleisig, und bereits jetzt entfallen regelm\u00e4\u00dfig gro\u00dfe Teile des Personenverkehrs, wenn wesentlich geringere Anzahlen an G\u00fcterz\u00fcgen \u00fcber Oldenburg nach Leer umgeleitet werden m\u00fcssen. Der Bahnknoten Oldenburg droht im Personenverkehr w\u00e4hrend der Sperrzeiten auf einen Pendelverkehr nach Wilhelmshaven reduziert zu werden. F\u00fcr die Fahrg\u00e4ste ist das ein unhaltbares Szenario.<\/p>\n\n\n\n
Der Fahrgastverband PRO BAHN fordert deswegen, dass die folgenden Ausbauma\u00dfnahmen schnellstm\u00f6glich geplant und umgesetzt werden, um sie noch vor dem Baubeginn der neuen Br\u00fccke und den damit verbundenen Sperrungen fertigzustellen:<\/p>\n\n\n\n
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- Zweigleisiger Ausbau der Bahnstrecke Oldenburg \u2013 Leer auf den Abschnitten Augustfehn \u2013 Stickhausen-Velde, Westerstede-Ocholt \u2013 Bad Zwischenahn sowie Kayhauserfeld \u2013 Bloh. Dadurch wird die n\u00f6tige Streckenkapazit\u00e4t geschaffen, um den Personenverkehr w\u00e4hrend trotz der umgeleiteten G\u00fcterz\u00fcge aus Wilhelmshaven aufrechtzuerhalten.<\/li>\n\n\n\n
- Neubau von Haltepunkten in Drielake am Ende der Rampe sowie im Oldenburger Stadts\u00fcden, wo die genaue Lage noch zu kl\u00e4ren ist, entweder am alten Standort in Krusenbusch oder neu an der Klingenbergstra\u00dfe. So k\u00f6nnen die Personenz\u00fcge aus Osnabr\u00fcck und Bremen trotz baubedingter Sperrpausen weiterhin ins Oldenburger Stadtgebiet fahren und die Reisenden n\u00e4her ans Ziel bringen. Durch die M\u00f6glichkeit, die Oldenburger Stadtbusse zu nutzen, entf\u00e4llt zudem die Notwendigkeit eines eigenen, teuren Schienenersatzverkehrs.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Vorsitzender Diehl erl\u00e4utert: \u201eDiese Ma\u00dfnahmen kosten zusammen nur einen kleinen Teil des Neubaus der Huntebr\u00fccke und der damit ohnehin verbundenen Anpassungen an Leit- und Sicherungstechnik und bringen eine erhebliche Erleichterung f\u00fcr Wirtschaft und Fahrg\u00e4ste mit sich. Einige von ihnen befinden sich ohnehin bereits in Planung und m\u00fcssten nur vorgezogen werden. Allen Ma\u00dfnahmen gemein ist, dass sie auch \u00fcber den Br\u00fcckenbau hinaus von Nutzen sein werden. Die beiden neuen Halte im Stadtgebiet k\u00f6nnen etwa dauerhaft von der Regio-S-Bahn nach Bremen und dem Regionalexpress nach Osnabr\u00fcck genutzt werden. Die zweigleisigen Abschnitte in Richtung Leer sind unerl\u00e4sslich f\u00fcr die langersehnte Verl\u00e4ngerung der Regio-S-Bahn \u00fcber Bad Zwischenahn hinaus.\u201c<\/p>\n\n\n\n
PRO BAHN ruft daher die Oldenburger Politik und Wirtschaft dringend auf, sich f\u00fcr die Aufnahme dieser wichtigen, auch langfristig nutzbringenden Ma\u00dfnahmen in die Planungen und ihre kurzfristige Fertigstellung einzusetzen.<\/p>\n\n\n\n