{"id":1028,"date":"2025-11-16T18:52:34","date_gmt":"2025-11-16T16:52:34","guid":{"rendered":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/?p=1028"},"modified":"2025-11-16T18:52:34","modified_gmt":"2025-11-16T16:52:34","slug":"planung-fuer-feste-huntequerung-muss-jetzt-beginnen-fahrgaeste-und-wirtschaft-sind-opfer-des-geizeswochenlange-zugausfaelle-nicht-hinnehmbar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/?p=1028","title":{"rendered":"Planung f\u00fcr feste Huntequerung muss jetzt beginnen! Fahrg\u00e4ste und Wirtschaft sind Opfer des Geizes,wochenlange Zugausf\u00e4lle nicht hinnehmbar!"},"content":{"rendered":"\n

PRO BAHN zur neuerlichen Gro\u00dfst\u00f6rung der Oldenburger Huntebr\u00fccke<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ein Riss an einem wichtigen Bauteil der Oldenburger Huntebr\u00fccke sorgt seit dem 04.11.25 f\u00fcr massive Behinderungen im Bahnverkehr von und nach Oldenburg. Unter anderem die NWZ<\/a> und <\/strong>der NDR<\/a> berichteten dar\u00fcber. Wieder einmal m\u00fcssen Fahrg\u00e4ste und Wirtschaft darunter leiden, dass die Deutsche Bahn aus falscher Sparsamkeit unbedingt die bestehende, offensichtlich abg\u00e4ngige Br\u00fccke noch bis mindestens 2045 erhalten m\u00f6chte.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr den Fahrgastverband PRO BAHN ist die jetzige Gro\u00dfst\u00f6rung eine Folge langj\u00e4hrigen verkehrspolitischen Versagens. \u201eDurch die vor\u00fcbergehende Eingleisigkeit in Verbindung mit der Langsamfahrt von nur 20 km\/h auf dem verbleibenden Gleis wird der Zugverkehr in Oldenburg \u00fcber Wochen v\u00f6llig unberechenbar sein. Viele Reisende werden zu sp\u00e4t ans Ziel kommen und die Anschl\u00fcsse in Oldenburg nicht funktionieren. Der entstehende volkswirtschaftliche Schaden ist enorm, auch f\u00fcr den G\u00fcterverkehr, der ebenfalls stark behindert wird\u201c, erl\u00e4utert Regionalvorsitzender Malte Diehl. \u201eWir erneuern angesichts dieses vorhersehbaren Desasters unsere Forderung, endlich mit den Planungen eines festen Ersatzneubaus zu beginnen. Die Verantwortlichen in Bund und Land m\u00fcssen schnellstm\u00f6glich die n\u00f6tigen Mittel bereitstellen. Fahrg\u00e4ste und Wirtschaft k\u00f6nnen nicht bis nach 2045 warten.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Konkret h\u00e4tte die Deutsche Bahn schon vor gut zehn Jahren mit den Vorbereitungen f\u00fcr einen Neubau beginnen m\u00fcssen, als die altersbedingte St\u00f6ranf\u00e4lligkeit der Br\u00fccke zunahm. Dies wurde bewusst unterlassen, weil offenbar die st\u00e4ndigen Reparaturen betriebswirtschaftlich billiger sind und niemand das n\u00f6tige Geld aufbringen wollte. Gleichzeitig war allen Verantwortlichen seit langer Zeit bekannt, dass das Verkehrsaufkommen \u00fcber die Br\u00fccke durch Taktverdichtungen im Personenverkehr und zus\u00e4tzliche G\u00fcterz\u00fcge unter anderem zum Jade-Weser-Port stark zunehmen w\u00fcrde. Umso unverantwortlicher war es, nicht in die Infrastruktur zu investieren. <\/p>\n\n\n\n

Und nicht nur die Br\u00fccke wurde vernachl\u00e4ssigt: Auf dem Abschnitt Oldenburg \u2013 Hude wurden in den vergangenen Jahren sogar Weichen ausgebaut, was die Kapazit\u00e4t und Flexibilit\u00e4t der Strecke reduzierte. Gleichzeitig ist dieser st\u00f6ranf\u00e4lligste Abschnitt der Verbindung Wilhelmshaven \u2013 Oldenburg \u2013 Bremen der einzige, der immer noch nicht f\u00fcr Gleiswechselbetrieb ausgelegt ist. Das hei\u00dft, die Z\u00fcge k\u00f6nnen nicht beide Gleise flexibel in beide Richtungen befahren. Damit h\u00e4tten wenigstens die Zugausf\u00e4lle weitgehend vermieden werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Um die von Versp\u00e4tungen und Zugausf\u00e4llen gepr\u00e4gte Situation f\u00fcr die Reisenden nicht noch weiter zu verschlimmern, fordert der Fahrgastverband ferner, f\u00fcr die Zeit bis zur Reparatur die Anschl\u00fcsse in Oldenburg und anderen Umsteigebahnh\u00f6fen in der Region, z.B. Sande und Hude, bestm\u00f6glich zu sichern. \u201eDazu m\u00fcssen alle Beteiligten, also Deutsche Bahn, Nordwestbahn und Landesnahverkehrsgesellschaft, kurzfristig an einen Tisch und kl\u00e4ren, was technisch m\u00f6glich ist\u201c, fordert Vorsitzender Diehl. \u201eVor allem m\u00fcssen die Strafzahlungen, die die Eisenbahnunternehmen bei Versp\u00e4tungen leisten m\u00fcssen, vor\u00fcbergehend au\u00dfer Kraft gesetzt werden, wenn sie auf Anschl\u00fcsse warten. Es darf nicht sein, dass zu der Langsamfahrt \u00fcber die Br\u00fccke angesichts der meist nur st\u00fcndlich verkehrenden Verbindungen tausendfach am Tag die Anschl\u00fcsse verpasst werden.\u201c<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr unzumutbar h\u00e4lt PRO BAHN es auch, dass offenbar bis zur Reparatur s\u00e4mtliche Intercitys der Linie 56, die zweist\u00fcndlich von Ostfriesland \u00fcber Oldenburg nach Bremen, Hannover und weiter verkehren, nicht \u00fcber Oldenburg fahren, sondern \u00fcber Osnabr\u00fcck umgeleitet werden sollen. Dadurch f\u00e4hrt nach Leer nur alle zwei Stunden ein Zug, und in Oldenburg gehen die Anschlussverbindungen aus Richtung Wilhelmshaven und Osnabr\u00fcck in Richtung Bremen und Leer alle zwei Stunden verloren. \u201eWir fordern, dass in der Zeitlage der ICs umgehend Ersatzz\u00fcge fahren, die einen funktionierenden Taktknoten in Oldenburg und eine st\u00fcndliche Bedienung nach Leer und Emden sicherstellen\u201c, betont Regionalvorsitzender Diehl.<\/p>\n\n\n\n

PRO BAHN weist darauf hin, dass die St\u00f6rung auch ganz praktische Auswirkungen auf den ohnehin hochbelasteten Bahn\u00fcbergang Stedinger Stra\u00dfe in Oldenburg hat. Infolge der Langsamfahrt wird er noch wesentlich l\u00e4nger geschlossen sein als ohnehin schon, denn die Schranken m\u00fcssen bereits geschlossen sein, bevor ein Zug Oldenburg verl\u00e4sst und somit vor der Langsamfahrt \u00fcber die Br\u00fccke. Umso wichtiger w\u00e4re auch hier eine L\u00f6sung wie bei der Alexanderstra\u00dfe, die im Zuge eines festen Ersatzneubaus umgesetzt werden k\u00f6nnte. Hier ist auch endlich ein starkes Engagement der Stadt Oldenburg gefragt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

PRO BAHN zur neuerlichen Gro\u00dfst\u00f6rung der Oldenburger Huntebr\u00fccke Ein Riss an einem wichtigen Bauteil der Oldenburger Huntebr\u00fccke sorgt seit dem 04.11.25 f\u00fcr massive Behinderungen im Bahnverkehr von und nach Oldenburg. …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1028","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1028","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1028"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1028\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1029,"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1028\/revisions\/1029"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1028"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1028"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1028"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}