{"id":757,"date":"2023-03-20T23:52:37","date_gmt":"2023-03-20T21:52:37","guid":{"rendered":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/?page_id=757"},"modified":"2023-04-17T14:27:59","modified_gmt":"2023-04-17T12:27:59","slug":"buergerschaftswahl-bremen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/?page_id=757","title":{"rendered":"B\u00fcrgerschaftswahl Bremen 2023"},"content":{"rendered":"\n

Am 14.05.23 finden im kleinsten deutschen Bundesland Bremen die n\u00e4chsten B\u00fcrgerschaftswahlen statt. PRO BAHN hat dies zum Anlass genommen, den Parteien insgesamt 10 Wahlpr\u00fcfsteine<\/strong> zuzuschicken und um deren Beantwortung zu bitten. Auf dieser Seite dokumentieren wir die Fragen sowie die eingegangenen Antworten je Partei.<\/p>\n\n\n\n

Wahlpr\u00fcfstein 1:<\/strong> Im Deutschlandtakt ist ein dreigleisiger Ausbau der Bahnstrecke von Bremen-Burg nach Langwedel vorgesehen. Um das Verkehrsaufkommen im Personen- und G\u00fcterverkehr zu bew\u00e4ltigen, h\u00e4lt PRO BAHN einen viergleisigen Ausbau f\u00fcr n\u00f6tig und sinnvoll. Wie stehen Sie zu diesem Projekt?<\/p>\n\n\n\n

Zu den Antworten<\/a><\/p>\n\n\n\n

Wahlpr\u00fcfstein 2:<\/strong> Die Teilfortschreibung des Verkehrsentwicklungsplans sieht zahlreiche Ma\u00dfnahmen zur Verbesserung der Finanzierung des \u00d6PNVs vor (z.B. Erh\u00f6hung der Parkgeb\u00fchren). Welche davon (und ggf. welche weiteren) wollen Sie umsetzen?<\/p>\n\n\n\n

Zu den Antworten<\/a><\/p>\n\n\n\n

Wahlpr\u00fcfstein 3:<\/strong> Eine vertaktete Eisenbahn-Fernverkehrsanbindung Bremerhavens wird es voraussichtlich nur dann geben, wenn eine Finanzierung durch Regionalisierungsmittel erfolgt. Unterst\u00fctzen Sie den Einsatz von Regionalisierungsmitteln f\u00fcr den Fernverkehr nach Bremerhaven?<\/p>\n\n\n\n

Zu den Antworten<\/a><\/p>\n\n\n\n

Wahlpr\u00fcfstein 4:<\/strong> Alpha-E wird f\u00fcr die Bahn zwischen Hamburg und Hannover nicht gen\u00fcgend Kapazit\u00e4t schaffen.  Unterst\u00fctzen Sie den Bau der Neubaustrecke Hamburg-Hannover in Verbindung mit einer neuen Verbindungskurve zur \u201eAmerikalinie\u201c in Richtung Langwedel\/Bremen?<\/p>\n\n\n\n

Zu den Antworten<\/a><\/p>\n\n\n\n

Wahlpr\u00fcfstein 5:<\/strong> Bremerhaven ist nur in Richtung S\u00fcden an das elektrische Eisenbahnnetz angebunden. Werden Sie sich f\u00fcr den Ausbau der Bahnstrecken von Bremerhaven \u00fcber Bremerv\u00f6rde nach Buxtehude\/Rotenburg einsetzen, um den Personenverkehr zu verbessern und das Verkehrsaufkommen im G\u00fcterverkehr zu bew\u00e4ltigen?<\/p>\n\n\n\n

Zu den Antworten<\/a><\/p>\n\n\n\n

Wahlpr\u00fcfstein 6:<\/strong> Dem Bau der Werkstatt f\u00fcr die neuen Z\u00fcge des Expresskreuzes Bremen drohen Verz\u00f6gerungen, da Kriegstote auf dem Gel\u00e4nde gefunden wurden. Wie wollen Sie sicherstellen, dass die n\u00f6tige Werkstatt bis zum geplanten Betriebsstart des Netzes (vrsl. 2025) zur Verf\u00fcgung steht?<\/p>\n\n\n\n

Zu den Antworten<\/a><\/p>\n\n\n\n

Wahlpr\u00fcfstein 7:<\/strong> Was sind aus Ihrer Sicht die drei wichtigsten Ma\u00dfnahmen, um kurzfristig die Nutzung des \u00d6PNVs in Bremen und Bremerhaven zu erh\u00f6hen?<\/p>\n\n\n\n

Zu den Antworten<\/a><\/p>\n\n\n\n

Wahlpr\u00fcfstein 8:<\/strong> Wie wollen Sie die Stra\u00dfenbahn \u00fcber bereits geplante Vorhaben hinaus ausbauen und wie stehen Sie zum Konzept von Einfach Einsteigen (https:\/\/einsteigen.jetzt\/wp-content\/uploads\/202101_EE-BUND_Broschuere_web_125ppi.pdf<\/a>)?<\/p>\n\n\n\n

Zu den Antworten<\/a><\/p>\n\n\n\n

Wahlpr\u00fcfstein 9:<\/strong> Wie stellen sich den zuk\u00fcnftigen Ausbau der Regio-S-Bahn Bremen vor?<\/p>\n\n\n\n

Zu den Antworten<\/a><\/p>\n\n\n\n

Wahlpr\u00fcfstein 10:<\/strong> Es ist der Neubau von mehreren SPNV-Haltepunkten im Stadtgebiet Bremen vorgesehen. Wie wollen Sie sicherstellen, dass die Pl\u00e4ne zeitnah umgesetzt werden?<\/p>\n\n\n\n

Zu den Antworten<\/a><\/p>\n\n\n\n

Antworten zu Wahlpr\u00fcfstein 1:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Partei<\/th>Antwort<\/th><\/tr><\/thead>
CDU<\/td>Ein dreigleisiger Ausbau der Strecke w\u00fcrde es erm\u00f6glichen, dass mehr Z\u00fcge verkehren k\u00f6nnen und der Personen- und G\u00fcterverkehr effizienter bew\u00e4ltigt werden kann. Deshalb unterst\u00fctzen wir den dreigleisigen Ausbau der Bahnstrecke und werden pr\u00fcfen, inwiefern ein viergleisiger Ausbau umsetzbar und infrastrukturell erforderlich ist.<\/td><\/tr>
SPD<\/td>Der Bau des dritten Gleises zwischen Bremerhaven, Bremen-Burg und Bremen Rbf (Gr\u00f6pelingen) und des dritten und vierten Gleises zwischen Bremen und Nienburg sowie der Ausbau und die Elektrifizierung der Strecke Bremerhaven-Bremerv\u00f6rde-Rotenburg haben f\u00fcr uns h\u00f6chste Priorit\u00e4t. Wir werden uns konsequent f\u00fcr den notwendigen Ausbau der Schienenverkehrsinfrastruktur in Bremen und der Region einsetzen, um die Verkehrswende weiter voranzutreiben und Bremen, Bremen-Nord sowie Bremerhaven mit den erforderlichen Kapazit\u00e4ten zu verbinden.<\/td><\/tr>
Gr\u00fcne<\/td>Die Planungen sehen grunds\u00e4tzlich einen dreigleisigen Ausbau vor. Auch viergleisige Abschnitte werden geplant \u2013 dort, wo es betrieblich erforderlich ist. Entsprechende Vorschl\u00e4ge der Deutschen Bahn werden derzeit vom Bund gepr\u00fcft. Wir unterst\u00fctzen diese Planungen.<\/td><\/tr>
Linke<\/td>Wir bef\u00fcrworten den viergleisigen Ausbau des Gleisnetzes nach Bremerhaven und nach Bremen-Nord. Das schafft nicht nur die M\u00f6glichkeit f\u00fcr zus\u00e4tzliche Kapazit\u00e4ten, sondern macht die Strecke auch weniger anf\u00e4llig f\u00fcr Zugausf\u00e4lle und Versp\u00e4tungen.<\/td><\/tr>
FDP<\/td>Wir unterst\u00fctzen alle im Deutschlandtakt vorgesehenen Projekte vollumf\u00e4nglich. Dar\u00fcber hinaus unterst\u00fctzen wir einen viergleisigen Ausbau von Bremen bis Bremerhaven. Das w\u00fcrde die Strecke von Bremen-Burg bis Bremen Hbf mit einschlie\u00dfen. Zu einem viergleisigen Ausbau bis Langwedel haben wir bislang noch keine Beschlusslage. Hierzu stehen wir gerne f\u00fcr einen Austausch bereit.<\/td><\/tr>
AfD<\/td>Als Kontakt angegebene E-Mail-Adresse nicht erreichbar; die AfD wurde aufgrund von Fehlern bei der Aufstellung des Wahlvorschlags zudem nicht zur Wahl zugelassen.<\/em><\/td><\/tr>
Volt<\/td>Wir setzen uns f\u00fcr den Ausbau von Bahnstrecken ein. Gerade auf der erw\u00e4hnten Strecke w\u00e4re es zur Bew\u00e4ltigung des Pendelverkehr zwischen Bremen und Niedersachsen sinnvoll. Ein vierspuriger Ausbau w\u00fcrde eine Trennung von G\u00fcter- und Personenverkehr erm\u00f6glichen und damit die Anbindung verbessern.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Antworten zu Wahlpr\u00fcfstein 1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Antworten zu Wahlpr\u00fcfstein 2:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Partei<\/th>Antwort<\/th><\/tr><\/thead>
CDU<\/td>Wir lehnen zum derzeitigen Zeitpunkt eine Finanzierung des \u00d6PNV u.a. \u00fcber die Erh\u00f6hung der Grundsteuer ab. Wir wollen den \u00d6PNV durch qualitative und quantitative Ma\u00dfnahmen deutlich attraktiver machen und dadurch die Fahrgastzahlen erh\u00f6hen. Wir werden zudem ein 365-Euro-Ticket einf\u00fchren und den Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fclern im Land Bremen den \u00d6PNV kostenlos erm\u00f6glichen. Wie im VEP beschlossen, werden wir durch zus\u00e4tzliche Bewohnerparkzonen mehr Geld f\u00fcr die Finanzierung des \u00d6PNV zur Verf\u00fcgung haben. Am Ende ist es eine Frage der Priorit\u00e4tensetzung im Haushalt, die wir f\u00fcr den Verkehr als unabdingbar ansehen.<\/td><\/tr>
SPD<\/td>Wir setzen uns f\u00fcr eine grundlegende Verbesserung der Finanzausstattung des \u00d6PNV ein und bekennen uns dabei ausdr\u00fccklich zu Solidarsystemen der Finanzierung. Mit unserem Vorschlag zum Bremen-Ticket traut sich Bremen als einzige Stadt dieser Gr\u00f6\u00dfe in Deutschland und eine der wenigen St\u00e4dte in Europa an ein mutiges Zukunftsprojekt: den kostenfreien Nahverkehr. Diesen wollen wir in einem solidarischen Modell, das alle einbezieht und f\u00fcr alle gut leistbar ist, finanzieren. Dazu geh\u00f6rt auch der Ausbau des \u00d6PNV-Angebots, um f\u00fcr alle tats\u00e4chlich zu einer attraktiven Alternative zu anderen Verkehrstr\u00e4gern zu werden.<\/td><\/tr>
Gr\u00fcne<\/td>Mit einem Mobilit\u00e4tsgesetz schaffen wir die Grundlage f\u00fcr eine solide Finanzierung des \u00d6PNV, basierend vor allem auf einer Erh\u00f6hung der Parkgeb\u00fchren. So wollen wir zun\u00e4chst rechtlich pr\u00fcfen, wie wir eine fl\u00e4chendeckende Parkraumbewirtschaftung \u00fcber Ticketautomaten und Apps f\u00fcr \u00f6ffentliche Parkpl\u00e4tze einf\u00fchren k\u00f6nnen und welche M\u00f6glichkeiten wir haben, um sie nach Gr\u00f6\u00dfe des Autos, Antriebsart und Anschluss an den \u00d6PNV zu staffeln. Darauf aufbauend entwickeln wir ein Konzept, das Parken im \u00f6ffentlichen Raum in der Stadt Bremen im Regelfall zun\u00e4chst ca. 30 Euro im Monat kosten wird. Mit diesen Einnahmen k\u00f6nnen wir den \u00d6PNV-Ausbau bis 2027 und weitere Angebote wie Carsharing-Dienstleistungen bezahlen. Wir wollen einen ticketlosen Nahverkehr. Daf\u00fcr wollen wir eine Verkehrsumlage in Bremen entwickeln: ein monatlicher Beitrag von allen Bremer*innen, Pendler*innen und eine Abgabe f\u00fcr Tourist*innen. Dadurch k\u00f6nnen dann alle frei mit Bus und Bahn im 7-Minuten-Takt fahren oder sich sicher mit Rad oder zu Fu\u00df auf den Stra\u00dfen bewegen.<\/td><\/tr>
Linke<\/td>Wir wollen den ticketfreien \u00d6PNV zum 1.6.2024 einf\u00fchren und durch die Erh\u00f6hung der Grundsteuer auf Wohnen und der Gewerbesteuer finanzieren. Das ist die gerechteste L\u00f6sung, da Haushalte mit kleinen Wohnungen weniger zahlen, Sozialleistungshaushalte die Nebenkosten erstattet bekommen, und die Gewerbesteuer sich nach dem Gewinn richtet. Zus\u00e4tzlich wollen wir Bundesmittel nutzen. Die City-Tax soll einen Beitrag leisten. Parkgeb\u00fchren sollen vorrangig f\u00fcr Mobilit\u00e4tsverbesserungen im Quartier dienen.<\/td><\/tr>
FDP<\/td>Wir sprechen uns gegen eine Erh\u00f6hung der Parkgeb\u00fchren aus, da wir der Ansicht sind, dass das Auto f\u00fcr alle B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger bezahlbar bleiben sollte und nicht zu einem Luxusgut werden darf. In Bezug auf die Finanzierung des \u00d6PNV setzen wir uns f\u00fcr eine vielseitige Gestaltung ein. Hierbei sehen wir Einnahmen aus dem \u00d6PNV und Subventionen des Staates sowohl auf Landes- als auch auf Bundesebene als m\u00f6gliche Finanzierungsquellen. Dar\u00fcber hinaus streben wir auch die Schaffung eines Gemeinschaftspools in Industriegebieten an, an dem sowohl der Senat als auch ans\u00e4ssige Unternehmen beteiligt sind.<\/td><\/tr>
AfD<\/td>Als Kontakt angegebene E-Mail-Adresse nicht erreichbar; die AfD wurde aufgrund von Fehlern bei der Aufstellung des Wahlvorschlags zudem nicht zur Wahl zugelassen.<\/em><\/em><\/td><\/tr>
Volt<\/td>Wir sehen hier vor allem die Parkraumbewirtschaftung als ein sinnvolles Mittel zur Beteiligung der Autofahrer an den Kosten der Fl\u00e4chennutzung an. Allerdings sollte bei der Einf\u00fchrung dieser auf die Sozialvertr\u00e4glichkeit geachtet werden, insbesondere beim Anwohnerparken.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Antworten zu Wahlpr\u00fcfstein 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Antworten zu Wahlpr\u00fcfstein 3:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Partei<\/th>Antwort<\/th><\/tr><\/thead>
CDU<\/td>Ja.<\/td><\/tr>
SPD<\/td>Derzeit befindet sich die Fernverkehrsanbindung Bremerhavens in einer zweij\u00e4hrigen Testphase. Wir setzen uns vehement f\u00fcr eine Verstetigung der Anbindung Bremerhavens an das deutsche Fernverkehrsnetz ein, um die Seestadt mit ihrer Vielzahl an touristischen Angeboten sowie Forschungsinstituten und Tagungsorten gerecht zu werden. F\u00fcr die dauerhafte Etablierung der IC-Verbindung werden wir alle zur Verf\u00fcgung stehenden Ma\u00dfnahmen, wie auch die Verwendung von Regionalisierungsmitteln pr\u00fcfen.<\/td><\/tr>
Gr\u00fcne<\/td>Regionalisierungsmittel, die die L\u00e4nder vom Bund erhalten, d\u00fcrfen nur f\u00fcr den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) verwendet werden. F\u00fcr den Schienenpersonenfernverkehr (SPFV) gilt das Prinzip der Eigenwirtschaftlichkeit. Vor diesem Hintergrund ist es nicht vorgesehen, dass das Land Bremen Finanzmittel f\u00fcr den SPFV einsetzt. Die Umsetzung einer Fernverkehrsanbindung Bremerhavens liegt in der Zust\u00e4ndigkeit des Bundes.<\/td><\/tr>
Linke<\/td>Wir setzen uns generell f\u00fcr eine Erh\u00f6hung der Regionalisierungsmittel ein und k\u00f6nnen uns vorstellen, diese dann auch daf\u00fcr zu nutzen, eine vertaktete Anbindung Bremerhavens an den Fernverkehr flankierend damit zu unterst\u00fctzen.<\/td><\/tr>
FDP<\/td>Ja. Als Teil der Bundesregierung haben wir vor kurzem die Regionalisierungsmittel um eine Milliarde erh\u00f6ht.<\/td><\/tr>
AfD<\/td>Als Kontakt angegebene E-Mail-Adresse nicht erreichbar; die AfD wurde aufgrund von Fehlern bei der Aufstellung des Wahlvorschlags zudem nicht zur Wahl zugelassen.<\/em><\/em><\/td><\/tr>
Volt<\/td>Wir setzen uns f\u00fcr den bundesweiten Ausbau von Bahnstrecken ein, dabei sind alle Finanzierungsm\u00f6glichkeiten zu pr\u00fcfen. Gerade wenn es um die bessere Anbindung geht und damit die Bahn attraktiver gemacht wird.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Antworten zu Wahlpr\u00fcfstein 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Antworten zu Wahlpr\u00fcfstein 4:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Partei<\/th>Antwort<\/th><\/tr><\/thead>
CDU<\/td>Es gilt deutschladweit das Schienennetz sowohl f\u00fcr Personen- als auch G\u00fcterverkehre deutlich auszubauen und fit f\u00fcr die Zukunft zu machen. Aus diesem Grund werden wir uns auf Bundesebene f\u00fcr weitere Ausbahnma\u00dfnahmen einsetzen, die Verbindungskurve zur \u201eAmerikalinie\u201c eingeschlossen.<\/td><\/tr>
SPD<\/td>Wir setzen uns f\u00fcr die rasche und unabh\u00e4ngige Umsetzung der kapazit\u00e4tssteigernden Ma\u00dfnahmen des \u201eoptimierten Alpha-E plus Bremen\u201c-Konzeptes ein, um auf diese Weise einen reibungslosen Schienenverkehr auf der Verbindung zwischen Bremen-Hannover zu gew\u00e4hrleisten. Sollte es zu einem Bestandsfernen Ausbau der Strecke Hamburg-Hannover kommen, werden wir uns f\u00fcr eine entsprechende Anbindung Bremens sowie des Nordwestens einsetzen.<\/td><\/tr>
Gr\u00fcne<\/td>Wir bef\u00fcrworten den Bau der Neubaustrecke in Verbindung mit einer neuen Verbindungskurve.<\/td><\/tr>
Linke<\/td>Wir halten fest an der Realisierung der Optimierten Alpha-E-Variante, die das Ergebnis eines ausf\u00fchrlichen Beteiligungsprozesses darstellt und endlich umzusetzen ist. Wir wollen weitere Bestandsstrecken ausbauen und stillgelegte Gleisanlagen reaktivieren. Die Diskussion um eine Neubaustrecke Hamburg-Hannover sehen wir kritisch.<\/td><\/tr>
FDP<\/td>Als FDP Bremen unterst\u00fctzen wir „Alpha E“. Es liegt jedoch au\u00dferhalb unserer Zust\u00e4ndigkeit, einen Streckenneubau zwischen Hamburg und Hannover zu realisieren.<\/td><\/tr>
AfD<\/td>Als Kontakt angegebene E-Mail-Adresse nicht erreichbar; die AfD wurde aufgrund von Fehlern bei der Aufstellung des Wahlvorschlags zudem nicht zur Wahl zugelassen.<\/em><\/em><\/td><\/tr>
Volt<\/td>F\u00fcr die Hafenanbindung von Bremerhaven ist eine bessere Anbindung ans Bahnnetz notwendig, um mehr G\u00fcter von der Stra\u00dfe auf die Schiene zu bekommen. Daher setzen wir uns f\u00fcr die „Amerikalinie“ ein. Allerdings wollen wir pr\u00fcfen, ob auch ein Ausbau bestehender Strecken hierf\u00fcr ausreichend ist.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Antworten zu Wahlpr\u00fcfstein 4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Antworten zu Wahlpr\u00fcfstein 5:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Partei<\/th>Antwort<\/th><\/tr><\/thead>
CDU<\/td>Ja. Ein solcher Ausbau und die damit verbundenen Kapazit\u00e4tserh\u00f6hungen sind
zudem ein wichtiger Beitrag zum Klimaschutz.<\/td><\/tr>
SPD<\/td>Neben dem Bau des dritten Gleises zwischen Bremerhaven und Bremen hat der Ausbau und die Elektrifizierung der Strecke Bremerhaven-Bremerv\u00f6rde-Rotenburg f\u00fcr uns h\u00f6chste Priorit\u00e4t. Die letztgenannte Ma\u00dfnahme w\u00fcrde den Bahnknoten Bremen wesentlich entlasten und eine wichtige Resilienz des Bahnsystems schaffen.<\/td><\/tr>
Gr\u00fcne<\/td>Wir wollen den Ausbau und die Elektrifizierung der EVB-Bahnstrecken \u00fcber Bremerv\u00f6rde bis zum Jahr 2025 erreichen.<\/td><\/tr>
Linke<\/td>Wir fordern priorit\u00e4r den zeitgem\u00e4\u00dfen technischen Ausbau der Trasse Bremerhaven-Cuxhaven, stehen aber auch dem modernisierenden Ausbau der Strecke \u00fcber Bremerv\u00f6rde nach Buxtehude positiv gegen\u00fcber.<\/td><\/tr>
FDP<\/td>Noch keine Antwort erhalten<\/em><\/td><\/tr>
AfD<\/td>Als Kontakt angegebene E-Mail-Adresse nicht erreichbar; die AfD wurde aufgrund von Fehlern bei der Aufstellung des Wahlvorschlags zudem nicht zur Wahl zugelassen.<\/em><\/em><\/td><\/tr>
Volt<\/td>Wir setzen uns f\u00fcr den bundesweiten Ausbau von Bahnstrecken ein, damit dieser eine bessere Alternative zum Autoverkehr wird. Insbesondere in diesem Fall ist es sinnvoll, um eine bessere Hafenanbindung f\u00fcr den G\u00fcterverkehr zu gew\u00e4hrleisten, Au\u00dferdem wollen wir die Elektrifizierung der Bahnstrecken vorantreiben, um den Bahnverkehr noch \u00f6kologischer zu machen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Antworten zu Wahlpr\u00fcfstein 5<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Antworten zu Wahlpr\u00fcfstein 6:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Partei<\/th>Antwort<\/th><\/tr><\/thead>
CDU<\/td>Der Zeitplan zur Fertigstellung der Bahnwerkstatt ist aufgrund der noch immer nicht eingereichten Planungsunterlagen seitens Alstom nicht mehr haltbar. Nichtsdestotrotz setzen wir uns f\u00fcr eine Bahnwerkstatt in Bremen ein, wollen aber auch alternative Standorte schnellstm\u00f6glich pr\u00fcfen, um vor weiteren
Verz\u00f6gerungen gewappnet zu sein und L\u00f6sungen zu haben. Wir sehen in der Ansiedlung in Bremen auch einen arbeitsmarktpolitischen Gewinn f\u00fcr Bremen, weil ca. 100 Arbeitspl\u00e4tze entstehen werden. Wir werden im Rahmen des Genehmigungsverfahrens darauf achten, dass es durch die Bahnwerkstatt zu keinen negativen Einfl\u00fcssen im Bahnablauf kommt, sowie alle l\u00e4rmschutzrelevanten Ma\u00dfnahmen f\u00fcr angrenzende Wohnquartiere umgesetzt werden. Am Standtort Reitbrake werden wir darauf achten, dass alle v\u00f6lkerrechtlichen Abkommen im Umgang mit den entdeckten Kriegstoten gewahrt werden.<\/td><\/tr>
SPD<\/td>Die SPD begr\u00fc\u00dft die Entscheidung, das Instandhaltungswerk f\u00fcr die Z\u00fcge des Expresskreuzes Bremen\/Niedersachsen in Bremen-Oslebshausen anzusiedeln. Im Zuge sorgf\u00e4ltigster Grabungen, die vor Ort inzwischen abgeschlossen sind, konnten in den 1940er Jahren \u00fcbersehene Leichenteile geborgen werden. Ein w\u00fcrdiger Umgang mit den Leichen(teilen) sowjetischer Kriegsgefangenener wird durch die \u00dcberf\u00fchrung und Bestattung zum Osterholzer Friedhof sichergestellt. Wir haben uns im Sinne eines reibungslosen Ablaufs der Bahnwerkstattansiedlung stets daf\u00fcr eingesetzt, einen transparenten und offenen Dialogprozess zu etablieren. Wir setzen uns dar\u00fcber hinaus f\u00fcr die schnelle Umsetzung des Planfeststellungsverfahrens ein, um die Fertigstellung des Instandhaltungswerks zum Betriebsstart im Jahr 2025 sicherzustellen.<\/td><\/tr>
Gr\u00fcne<\/td>Die von der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen beauftragte Firma Alstom, als Instandhalter f\u00fcr die neuen Fahrzeuge, erarbeitet derzeit \u00dcbergangsl\u00f6sungen f\u00fcr die Wartung, die sich an den Phasen der stufenweisen Inbetriebnahme orientieren werden.<\/td><\/tr>
Linke<\/td>Wir halten grunds\u00e4tzlich den geplanten Standort an der Reitbrake nicht f\u00fcr den besten, sondern bef\u00fcrworten eine Realisierung der Bahnwerkstatt auf dem Gel\u00e4nde an der Oldenburger Kurve. Das spart Werkstattverkehre und entlastet den Bremer Westen. Deshalb fordern wir eine umgehende eigenst\u00e4ndige Alternativenpr\u00fcfung durch den Senat und eine offizielle Ankaufanfrage an die DB.<\/td><\/tr>
FDP<\/td>Angesichts der Bedeutung des nEBN f\u00fcr die Mobilit\u00e4t von ann\u00e4hrend 40.000 Pendlerinnen und Pendlern erwarten wir ein aktiveres Agieren des Senats f\u00fcr die schnelle Realisierung einer Bahnwerkstatt, sei es durch ein aktives Werben und Arbeiten f\u00fcr den Bau einer Bahnwerkstatt mit Abstellanlage am Standort Oslebshausen oder alternativ bzw. parallel durch die Suche nach einem weiteren Standort als \u201ePlan B\u201c, falls der bislang angebotene Standort aufgrund rechtlicher oder politischer H\u00fcrden nicht fristgerecht umgesetzt werden kann. Auch nach einer Befassung in der Deputation f\u00fcr Mobilit\u00e4t Bau und Stadtenwicklung am 8.3.2023 blieben viele Fragen offen. Wir haben daher vor kurzem eine kleine Anfrage hierzu an den Senat gestellt: https:\/\/www.bremische-buergerschaft.de\/drs_abo\/2023-03-21_Drs-20-1822_2f589.pdf<\/td><\/tr>
AfD<\/td>Als Kontakt angegebene E-Mail-Adresse nicht erreichbar; die AfD wurde aufgrund von Fehlern bei der Aufstellung des Wahlvorschlags zudem nicht zur Wahl zugelassen.<\/em><\/em><\/td><\/tr>
Volt<\/td>Diese Frage bleibt von uns unbeantwortet<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Antworten zu Wahlpr\u00fcfstein 6<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Antworten zu Wahlpr\u00fcfstein 7:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Partei<\/th>Antwort<\/th><\/tr><\/thead>
CDU<\/td>Wir werden mit unserem Bremen-Takt allen Fahrg\u00e4sten einen zuverl\u00e4ssigen \u00d6PNV bieten, weil niemand mehr zwischen 6 und 21 Uhr l\u00e4nger als 10 Minuten auf den Bus oder die Bahn warten muss. Wir wollen au\u00dferdem die im VEP beschlossenen zus\u00e4tzlichen Buslinien schnellstm\u00f6glich umsetzen, um das Angebot stetig auszubauen. Au\u00dferdem wollen wir allen Fahrg\u00e4sten ein 365-Euro-Ticket anbieten.<\/td><\/tr>
SPD<\/td>Ein stabiles und preiswertes \u00d6PNV-System unterst\u00fctzt die Anforderungen an eine wachsende Stadt und die damit verbundene Daseinsf\u00fcrsorge. Wir setzen mit dem „Bremen-Ticket“ auf Fahrscheinfreiheit und den Ausbau des Angebotes beispielsweise durch eine dichtere Taktung (Fahren ohne Fahrplan) und mehr Linien, auch zu Nachtzeiten. Wir unterst\u00fctzen die BSAG bei der Umsetzung der Angebotsoffensive, die die Qualit\u00e4t des \u00d6PNVs in Bremen wesentlich erh\u00f6hen wird. Unser weiteres Ziel ist, dass die Bremer B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger nicht mehr als 500 Meter bis zur n\u00e4chsten \u00d6PNV-Haltestelle zur\u00fccklegen m\u00fcssen. Die Mobilit\u00e4t im Land Bremen soll zudem \u00fcber eine einheitliche Mobilit\u00e4tskarte, die den \u00f6kologischen Verkehrsmix f\u00f6rdert, vereinfacht werden.<\/td><\/tr>
Gr\u00fcne<\/td>Jeder Mensch soll die M\u00f6glichkeit haben, klimaschonend unterwegs zu sein: sei es beruflich oder privat, im Zentrum oder am Stadtrand, egal wohin. Dazu wollen wir den Takt und die Verbindungen unserer Stra\u00dfenbahnen und Busse sowie die Fahrradinfrastruktur massiv ausbauen.
Um die Nutzung des \u00d6PNV zu erh\u00f6hen, wollen wir:
\u00b7         den ticketlosen \u00d6PNV einf\u00fchren (ticketlos plus)
\u00b7         das Stra\u00dfenbahnnetz ausbauen und den 7-Minuten-Takt im \u00d6PNV einf\u00fchren (wichtigste Projekte: Ausbau Stra\u00dfenbahn in der \u00dcberseestadt und nach Osterholz)
\u00b7         deutlich mehr Fachkr\u00e4fte f\u00fcr die Planung von Verkehrsprojekten ausbilden und einstellen
Mit einem Mobilit\u00e4tsgesetz wollen wir ein tragf\u00e4higes Finanzierungsmodell daf\u00fcr etablieren.<\/td><\/tr>
Linke<\/td>(1) Der ticketfreie \u00d6PNV, der einen starken Anreiz zum Umstieg bietet; (2) Mehr Ausbildung von Fahrpersonal bei der BSAG, damit k\u00fcrzere Taktzeiten und erweiterte Verkehrszeiten auch leistbar sind; (3) Einsatz von Expressbussen, um die Dauer von stadtweiten Verbindungen deutlich zu reduzieren und eine attraktive Alternative zum MIV anzubieten.<\/td><\/tr>
FDP<\/td>1. Eine zuverl\u00e4ssige Taktung des \u00d6PNVs. Tags\u00fcber soll niemand l\u00e4nger als 7 Minuten auf seinen Bus warten und nachts niemand l\u00e4nger als 25 Min.
2. Ausbau der Haltestellen, das bedeutet fl\u00e4chendeckende und zuverl\u00e4ssig Anzeigetafeln und ein vern\u00fcnftiges Lichtkonzept.
3. \u201eMobil-Punkte\u201c mit Car- Sharing \/ E Scooter etc. ausbauen.<\/td><\/tr>
AfD<\/td>Als Kontakt angegebene E-Mail-Adresse nicht erreichbar; die AfD wurde aufgrund von Fehlern bei der Aufstellung des Wahlvorschlags zudem nicht zur Wahl zugelassen.<\/em><\/em><\/td><\/tr>
Volt<\/td>Zur Attraktivierung des \u00d6PNV setzen wir uns f\u00fcr ein bundesweites 365\u20ac Jahresticket ein. Au\u00dferdem wollen wir eine Begutachtung neuer Strecken und k\u00fcrzere Taktzeiten ein, die auch nachts nicht aussetzen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Antworten zu Wahlpr\u00fcfstein 7<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Antworten zu Wahlpr\u00fcfstein 8:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Partei<\/th>Antwort<\/th><\/tr><\/thead>
CDU<\/td>Wir stehen dem Konzept von Einfach Einsteigen e.V. aufgeschlossen gegen\u00fcber. Wir werden in erster Linie die Planung und den Bau der im VEP beschlossenen Stra\u00dfenbahnausbauprojekte vorantreiben.<\/td><\/tr>
SPD<\/td>Der Ausbau der Stra\u00dfenbahn spielt f\u00fcr uns eine \u00fcbergeordnete Rolle. Wir setzen uns f\u00fcr die rasche Umsetzung der bestehenden Planungen wie dem Ausbau der Linien 1 und 8 nach Huchting und Stuhr und Weyhe, der Querspange Ost, der Gleisverbindung zwischen
Riensberg und Horn, der Querverbindung zwischen Weserwehr und Malerstra\u00dfe sowie der Verl\u00e4ngerung der Linie 10 entlang der Osterholzer Heerstra\u00dfe ein. Ferner m\u00f6chten wir den Stra\u00dfenbahnanschluss des Tabakquartiers in Woltmershausen, sowie den Ausbau der Stra\u00dfenbahn von Gr\u00f6pelingen Richtung Bremen-Nord und der Verl\u00e4ngerung der Linie 8 Richtung Universit\u00e4t forcieren. Einfach Einsteigen hat mit seinem Modell die Debatte in Bremen um einen kostenfreien \u00d6PNV der Zukunft in Bremen wertvoll vorangetrieben.<\/td><\/tr>
Gr\u00fcne<\/td>Die Verl\u00e4ngerung der Stra\u00dfenbahnlinien 1 und 8 wird wie beschlossen umgesetzt. Wichtige weitere Schritte sind die Verl\u00e4ngerung der Stra\u00dfenbahnlinien von Sebaldsbr\u00fcck nach Osterholz, vom Weserwehr durch die Malerstra\u00dfe sowie die Querverbindung Ost, die Querverbindung von Horn nach Schwachhausen, die Verl\u00e4ngerung der Stra\u00dfenbahn nach Oslebshausen und perspektivisch nach Burg sowie die Erschlie\u00dfung der \u00dcberseestadt. Die Stra\u00dfenbahn in die \u00dcberseestadt soll von der \u00dcberseeinsel mit einer gemeinsamen Br\u00fccke f\u00fcr Stra\u00dfenbahn, Fu\u00df- und Radverkehr \u00fcber den Europahafen gef\u00fchrt werden. Das Konzept von \u201eEinfach Einsteigen\u201c sehen wir als interessanten Beitrag zur Diskussion \u00fcber m\u00f6gliche k\u00fcnftige Planungen. Generell gilt f\u00fcr uns, dass ein Ausbau des Stra\u00dfenbahnnetzes \u00f6kologisch vertretbar, finanzierbar und wirtschaftlich sein muss.<\/em><\/td><\/tr>
Linke<\/td>F\u00fcr besonders dringend halten wir neue Stra\u00dfenbahnlinien in die \u00dcberseestadt hinein, eine Verl\u00e4ngerung der Linien nach Osterholz und Oslebshausen, sowie nach Woltmershausen und Findorff. Das Konzept von Einfach Einsteigen halten wir f\u00fcr einen hervorragenden Vorschlag. Wir wollen aber zus\u00e4tzlich einen professionellen Auftrag ausschreiben, wie ein Schnellbahnnetz f\u00fcr Bremen aussehen kann, ohne das die Fahrzeiten nicht hinreichend verringert werden k\u00f6nnen.<\/td><\/tr>
FDP<\/td>Wir planen die Errichtung eines Hansa-Loops, welcher durch eine Zusammenstellung von Expresslinien bestehend aus Stra\u00dfenbahnen und Bussen sowie weiteren Quer- und Gewerbelinien entstehen wird. Einen vollst\u00e4ndig kostenlosen \u00d6PNV wie im Konzept \u201eEinfach einsteigen\u201c unterst\u00fctzen wir nicht, da die Einnahmen aus dem Ticketverkauf ben\u00f6tigt werden, um in den Ausbau der Infrastruktur sowie die Verbesserung der Qualit\u00e4t und Taktung zu investieren. Als Alternative hat die FDP auf Bundesebene das 49\u20ac Ticket eingef\u00fchrt, welches f\u00fcr viele Pendlerinnen und Pendler bereits eine gro\u00dfe Entlastung darstellt.<\/td><\/tr>
AfD<\/td>Als Kontakt angegebene E-Mail-Adresse nicht erreichbar; die AfD wurde aufgrund von Fehlern bei der Aufstellung des Wahlvorschlags zudem nicht zur Wahl zugelassen.<\/em><\/em><\/td><\/tr>
Volt<\/td>Wir setzen uns f\u00fcr den Ausbau der Stra\u00dfenbahn im Stadtgebiet ein und wollen Verbindungen ins Bremer Umland pr\u00fcfen (z.B. nach Syke). Die im Konzept „Einfach einsteigen“ genannten Querverbindungen sollten definitiv mitgedacht werden. F\u00fcr eine Verkehrswende braucht es eine gut ausgebaute Stra\u00dfenbahn.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Antworten zu Wahlpr\u00fcfstein 8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Antworten zu Wahlpr\u00fcfstein 9:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Partei<\/th>Antwort<\/th><\/tr><\/thead>
CDU<\/td>Wir wollen, dass die RS1 nach Verden mit einer h\u00f6heren Frequenz f\u00e4hrt und auch in den Nachtstunden Verbindungen nach Bremen-Nord anbietet.<\/td><\/tr>
SPD<\/td>Zentraler Baustein f\u00fcr das Gelingen der Verkehrswende in Bremen ist neben einem attraktiven \u00d6PNV ein Schienenpersonennahverkehr mit dichterer Zugtaktung. Bis 2030 sollen 25 Prozent der Berufspendler*innen vom Auto auf den Zug umsteigen. Dazu braucht es in erster Linie mehr Gleiskapazit\u00e4ten, zus\u00e4tzliche und verbesserte Haltepunkte sowie Zuverl\u00e4ssigkeit. Um den G\u00fcter- und Personenverkehr voneinander zu entflechten und perspektivisch im SPNV eine Taktverdichtung auf 10 bis maximal 15 Minuten zu erreichen, ist der zeitnahe Bau eines dritten Gleises sowie zus\u00e4tzliche Umfahrungsm\u00f6glichkeiten des Bahnknotens Bremen f\u00fcr den G\u00fcterverkehr zwingend geboten. Wir setzen uns konkret f\u00fcr die schnelle Errichtung von Haltepunkte wie beispielsweise F\u00f6hrenstra\u00dfe, Horn\/Achterdiek, Universit\u00e4t\/Technologiepark, Mittelshuchting und Arbergen ein. Des Weiteren m\u00f6chten wir die weiteren Untersuchungen bez\u00fcglich des Haltepunktes \u00dcberseestadt schnell zu einem Abschluss bringen.<\/td><\/tr>
Gr\u00fcne<\/td>Auf der Regio-S-Bahnstrecke RS1 zwischen Achim und Blumenthal soll in den Hauptverkehrszeiten ein 15-Minuten-Takt eingef\u00fchrt werden. Wir setzen uns f\u00fcr einen weiteren Haltepunkt am Bahnhof Walle f\u00fcr die Z\u00fcge der RS2 ein. Zwischen Bremen und Bremerhaven wollen wir eine weitere Taktverdichtung, auch nachts. Dazu werden der Hauptbahnhof und die Bahnsteige auf der Strecke ausgebaut und barrierefrei umgebaut. Wir wollen den Regionalbusverkehr so ausbauen, dass alle Nachbargemeinden und -orte von Bremen und Bremerhaven mindestens st\u00fcndlich gut mit dem \u00d6PNV erreichbar sind. Wir bestellen schnellstm\u00f6glich so viele Bahnen, die dieses Ausbauszenario abdecken und gen\u00fcgend Platz f\u00fcr die Mitnahme von Fahrr\u00e4dern, Kinderwagen und Rollst\u00fchlen bieten.<\/td><\/tr>
Linke<\/td>Wir begr\u00fc\u00dfen die Planung mit den sieben neuen Haltepunkten und einer deutlich engeren Taktung und wollen diesen Ausbau erheblich beschleunigen. F\u00fcr entscheidend halten wir auch die Anschaffung zus\u00e4tzlicher Fahrzeuge durch den Verkehrstr\u00e4ger, weil die Attraktivit\u00e4t der Regio-S-Bahn durch k\u00fcrzere Takte und h\u00f6here Verl\u00e4sslichkeit deutlich gesteigert wird. Perspektivisch bef\u00fcrworten wir einen Streckenausbau, der den parallelen Betrieb von Direktverbindungen ohne Zwischenhalte erm\u00f6glicht.<\/td><\/tr>
FDP<\/td>Unsere Pl\u00e4ne sehen vor, die bestehende Bahnverbindung zwischen den beiden St\u00e4dten Bremen und Bremerhaven weiter zu optimieren, um unseren Fahrg\u00e4sten ein noch komfortableres und zeitlich flexibleres Reiseerlebnis zu bieten. Konkret beabsichtigen wir, einen halbst\u00fcndigen Taktplan einzuf\u00fchren, der eine zuverl\u00e4ssige und regelm\u00e4\u00dfige Verbindung zwischen den beiden St\u00e4dten gew\u00e4hrleistet.<\/td><\/tr>
AfD<\/td>Als Kontakt angegebene E-Mail-Adresse nicht erreichbar; die AfD wurde aufgrund von Fehlern bei der Aufstellung des Wahlvorschlags zudem nicht zur Wahl zugelassen.<\/em><\/em><\/td><\/tr>
Volt<\/td>Wir setzen uns f\u00fcr den Ausbau der Bahn ein und wollen daf\u00fcr pr\u00fcfen, bei welchen Strecken es sinnvoll ist.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Antworten zu Wahlpr\u00fcfstein 9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Antworten zu Wahlpr\u00fcfstein 10:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Partei<\/th>Antwort<\/th><\/tr><\/thead>
CDU<\/td>Wir wollen die zus\u00e4tzlichen Haltepunkte im Bereich Grambke und Farge-Ost durch erh\u00f6hte Planungskapazit\u00e4ten in der Verwaltung schneller vorantreiben.<\/td><\/tr>
SPD<\/td>F\u00fcr uns als SPD hat der Ausbau des SPNVs h\u00f6chste Priorit\u00e4t. Wir werden uns deshalb daf\u00fcr einsetzen, Flaschenh\u00e4lse des Ausbaus zu beseitigen. F\u00fcr den Ausbau des SPNVs wollen wir deshalb F\u00f6rdermittel einwerben, die erforderlichen Eigenmittel zur Verf\u00fcgung stellen und die Verwaltung f\u00fcr die Umsetzung der SPNV-Ma\u00dfnahmen noch besser aufstellen. Zus\u00e4tzlich setzen wir auf einen stetigen und konstruktiven Dialog mit der DB-Netz.<\/td><\/tr>
Gr\u00fcne<\/td>Konkret zu den einzelnen Vorhaben: Beim Haltepunkt F\u00f6hrenstra\u00dfe (oben) l\u00e4uft das Planfeststellungsverfahren. Baubeginn ist ab 2026. Dieser ist abh\u00e4ngig von zur Verf\u00fcgung stehenden Sperrpausen.
Die Planungen zu den Haltepunkten F\u00f6hrenstra\u00dfe (unten), Arbergen und Grambke sind im Rahmen des DB-Gro\u00dfprojekts Hamburg\/Bremen\u2013Hannover aufgenommen. Die bauliche Umsetzung erfolgt voraussichtlich in den 2030er Jahren. Bei den Haltepunkten Universit\u00e4t\/Technologiepark und Achterdiek erfolgt derzeit die Ausschreibung der Planungsleistung durch die Deutsche Bahn. Die bauliche Umsetzung erfolgt voraussichtlich bis 2030. F\u00fcr die m\u00f6glichen Haltepunkte \u00dcberseestadt und Huchting wird derzeit die betriebliche Machbarkeit der Stationen gepr\u00fcft.<\/td><\/tr>
Linke<\/td>Wir wollen die f\u00fcr den SPNV zust\u00e4ndigen personellen Kapazit\u00e4ten innerhalb des Bremer Verkehrsressorts st\u00e4rken, damit auch die Rolle Bremens im Verkehrsverbund aktiver wahrgenommen werden kann. Die Kofinanzierung von Ma\u00dfnahmen ist durch den Klimafonds gesichert; notwendig ist aber auch die Steigerung der Regionalisierungsmittel. Die gemeinsame Lobbyarbeit mit Niedersachsen beim Bund wollen wir ausbauen. Soweit vorbereitende Arbeiten bereits vor Planfeststellung m\u00f6glich sind, wollen wir das nutzen.<\/td><\/tr>
FDP<\/td>Der Ausbau der SPNV \u2013 Haltepunkte, wie etwa an der Universit\u00e4t hat f\u00fcr uns eine hohe Priorit\u00e4t. Wir wollen diese daher z\u00fcgig umsetzen.<\/td><\/tr>
AfD<\/td>Als Kontakt angegebene E-Mail-Adresse nicht erreichbar; die AfD wurde aufgrund von Fehlern bei der Aufstellung des Wahlvorschlags zudem nicht zur Wahl zugelassen.<\/em><\/em><\/td><\/tr>
Volt<\/td>Wir setzen uns f\u00fcr neue Strecken in der Stadt ein und damit auch f\u00fcr neue Haltepunkte. F\u00fcr die zeitnahe Umsetzung muss der Ausbau der Stra\u00dfenbahnen zur Priorit\u00e4t gemacht werden, da er insbesondere zur Erreichbarkeit der Ziele im VEP notwendig ist.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
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Am 14.05.23 finden im kleinsten deutschen Bundesland Bremen die n\u00e4chsten B\u00fcrgerschaftswahlen statt. PRO BAHN hat dies zum Anlass genommen, den Parteien insgesamt 10 Wahlpr\u00fcfsteine zuzuschicken und um deren Beantwortung zu …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-757","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/757","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=757"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/757\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":795,"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/757\/revisions\/795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/probahn-ol-hb.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=757"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}