Wahlkreis 055 Bremen II – Bremerhaven, Linke<\/p>\n\n\n\n
1. Frage: Welche Bedeutung hat der \u00f6ffentliche Personenverkehr f\u00fcr Sie? Welche Bedeutung sollte er in zehn Jahren haben?<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Der massive Ausbau und die Verg\u00fcnstigung des \u00d6PNV \u2013 zun\u00e4chst 365-Euro-Jahresticket, perspektivisch ausfinanziertes \u201eticketloses Einsteigen\u201c \u2013 ist f\u00fcr uns das zentrale Element, um eine klimaneutrale und sozial gerechte Verkehrswende zu erreichen. Bis 2030 wollen wir die Zahl der Nutzer*innen mindestens verdoppeln.<\/p>\n\n\n\n 2. Frage: Welche Schwerpunkte sollten nach Ihrer \u00dcberzeugung in der Verkehrspolitik der kommenden Legislaturperiode gesetzt werden? Welche Gr\u00fcnde haben Sie daf\u00fcr?<\/em> <\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Der \u00d6PNV muss gerade auch im l\u00e4ndlichen Bereich herausragend gest\u00e4rkt werden: durch eine bessere Taktung, attraktivere Angebote. Wir wollen perspektivisch auch hier einen ticketfreien Nahverkehr mit den Teilschritten: echte Sozialtickets, 365-Euro-Modelle und Verg\u00fcnstigungen f\u00fcr Sch\u00fclerinnen, Azubis, Studierende, Senior<\/em>innen usw. All das erfordert erhebliche Investitionen in Infrastruktur und Fuhrpark. Ebenso wichtig sind eine Ausbildungsoffensive und eine Aufwertung von Berufen wie Lokf\u00fchrerin und Busfahrer<\/em>in. Wir gehen davon aus, dass in den n\u00e4chsten zehn Jahren 200.000 neue Besch\u00e4ftigte in den Verkehrsbetrieben gebraucht werden.<\/p>\n\n\n\n 3. Frage: Infolge der coronabedingt eingebrochenen Fahrgastzahlen ist die Finanzierung des \u00f6ffentlichen Personenverkehrs massiv gef\u00e4hrdet. Was wollen Sie tun, um die Finanzierung sicherzustellen?<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Wir haben uns immer f\u00fcr einen \u00f6ffentlichen Ausgleich der Einnahmeverluste, f\u00fcr die Bereitstellung von Geldern f\u00fcr au\u00dferplanm\u00e4\u00dfige Investitionen im Sinne des Infektionsschutzes eingesetzt und die Verl\u00e4ngerung der befristeten Rettungspakete gefordert. Neben der vollen Kompensation der Fahrgeldertr\u00e4ge braucht es aber angesichts der Pandemieerfahrung auch eine unmittelbare Erweiterung und Anpassung des Angebots, auf ver\u00e4nderte Bedingungen muss bedarfsgerecht reagiert werden k\u00f6nnen. In Bremen wurden deshalb beispielsweise zus\u00e4tzliche Bahnen und Busse bestellt. In diese Richtung muss bundesweit gearbeitet werden.<\/p>\n\n\n\n 4. Frage: Wenn es, u.a. als Pandemiefolge, zu finanziellen Zielkonflikten k\u00e4me, w\u00e4ren Sie dazu bereit, Stra\u00dfen- und vor allem Autobahnneubauten zugunsten von Schieneninfrastrukturma\u00dfnahmen zur\u00fcckzustellen?<\/em> <\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n Ja. Wir fordern eine grunds\u00e4tzliche und weitreichende Abkehr vom Primat des motorisierten Individualverkehrs in der Investitionsplanung des Verkehrsministeriums. Ein Umdenken braucht es allerdings auch in der Gesch\u00e4ftspolitik der privatrechtlich organisierten Bahn: Wir wollen die DB wieder am Gemeinwohl orientieren, von den Profitzw\u00e4ngen befreien und die Netzinfrastruktur zur\u00fcck in \u00f6ffentliche Hand \u00fcberf\u00fchren. Wir wollen die Deutsche Bahn als R\u00fcckgrat der sozial-\u00f6kologischen Verkehrswende aufstellen.<\/p>\n\n\n\n 5. Frage: Was wollen Sie tun, um die verschiedenen Verkehrstr\u00e4ger besser miteinander zu verkn\u00fcpfen und den \u00dcbergang auf \u00f6ffentliche Verkehrsmittel attraktiver zu machen?<\/em> <\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Reisen mit dem Rad per DB-Fernverkehr ist aus eigener Anschauung oftmals eine Herausforderung, hier muss das Angebot an Stellpl\u00e4tzen, Servicepersonal, Hinweisen auf Fahrradwaggons ausgebaut und der Ticketerwerb endlich unkompliziert gestaltet werden. An Bahnh\u00f6fen fehlen zus\u00e4tzliche sichere und m\u00f6glichst \u00fcberdachte Fahrradstellpl\u00e4tze. Noch gravierender sind derartige Unstimmigkeiten, wenn ich da an Reisende mit Kinderwagen oder Menschen mit Beeintr\u00e4chtigung denke, f\u00fcr die oftmals keine alltagstaugliche Infrastruktur an Ausschilderungen, Fahrst\u00fchlen, \u00dcberg\u00e4ngen etc. existiert, von der Unflexibilit\u00e4t vieler Bahnwaggons gegen\u00fcber inklusiven Bedarfen ganz zu schweigen. Hier sehe ich gro\u00dfen Handlungsbedarf.<\/p>\n\n\n\n 6. Frage: Gerade in l\u00e4ndlichen Gebieten gibt es bis heute kaum M\u00f6glichkeiten, sich mit \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln fortzubewegen. Welche Pl\u00e4ne haben Sie, um allen Menschen hinreichend Mobilit\u00e4t ohne eigenes Auto zu erm\u00f6glichen?<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n Wir wollen eine Mobilit\u00e4tsgarantie f\u00fcr den l\u00e4ndlichen Raum: Anbindung der Gemeinden untereinander und zum n\u00e4chsten st\u00e4dtischen Zentrum mindestens im Stundentakt zwischen 6 und 22 Uhr. Dabei k\u00f6nnen Angebote wie B\u00fcrgerbusse oder Anruf-Sammeltaxis sowie moderne Fl\u00e4chenruf-Bussysteme und auch Taxen einbezogen werden und die Grundversorgung erg\u00e4nzen. Zus\u00e4tzlich sollten Mobilit\u00e4tsstationen mit einer Auswahl von geteilten Verkehrsmitteln aufgebaut werden.<\/p>\n\n\n\n 7. Frage: Welche Ausbauma\u00dfnahmen f\u00fcr und\/oder Reaktivierungen von Schienenstrecken in Ihrem Wahlkreis werden Sie in der kommenden Legislaturperiode voranbringen?<\/em> <\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Grunds\u00e4tzlich gilt: Wir wollen mit einem Reaktivierungsprogramm zahlreiche in den letzten Jahrzehnten stillgelegte Bahnstrecken wieder aufbauen und so ganze Regionen wieder ans Gleisnetz anschlie\u00dfen. Mobilit\u00e4t mit der Bahn muss auch im l\u00e4ndlichen Raum m\u00f6glich sein. F\u00fcr Bremen sind zwei Vorhaben zentral: die Anbindung Bremerhavens an den Fernverkehr und der Ausbau der Strecken f\u00fcr den G\u00fcterverkehr von und zu den Seeh\u00e4fen. Zwischen Bremen und Bremerhaven muss deshalb z\u00fcgig ein drittes Gleis verlegt werden.<\/p>\n\n\n\n 8. Frage: Wie stehen Sie zum Deutschland-Takt? Welche Verbesserungen erwarten Sie f\u00fcr unsere Region im Hinblick auf den Deutschland-Takt?<\/em> <\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n Der Deutschland-Takt ist grunds\u00e4tzlich sinnvoll, weil er die verschiedenen Fahrpl\u00e4ne der L\u00e4nder integrieren will. F\u00fcr den Nordwesten sieht der Planentwurf einige Verbesserungen vor. F\u00fcr das Land Bremen halte ich dar\u00fcber hinaus eine bessere Anbindung an Groningen (st\u00fcndlich ab Bremen) und eine verbesserte Direktanbindung von Bremerhaven nach Hamburg (\u00fcber Bremerv\u00f6rde) f\u00fcr priorit\u00e4r.<\/p>\n\n\n\n 9. Frage: Wie wollen Sie die Fernverkehrsanbindung des Nordwestens verbessern? Was wollen Sie dagegen tun, dass die Fernz\u00fcge von Bremen in Richtung Hannover bei Baustellen st\u00e4ndig gek\u00fcrzt oder gestrichen werden?<\/em> <\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n F\u00fcr die Verbindung Bremen-Hannover braucht es dringend ein weiteres Gleis am Engpass zwischen Langwedel und Bremen-Hemelingen, das unverz\u00fcglich geplant und realisiert werden muss. Generell muss die Bahn permanent rechtzeitig in ihre Strecken investieren, um Bruchstellen und Fehlerquellen zu korrigieren.<\/p>\n\n\n\n 10. Frage: Im Nordwesten gibt es eine gro\u00dfe Zahl nicht elektrifizierter Strecken. Sehen Sie die Elektrifizierung weiterer Strecken als sinnvollste Option an und, wenn ja, welche Strecken w\u00fcrden Sie elektrifizieren?<\/em> <\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Elektrifizierung muss so fl\u00e4chendeckend wie m\u00f6glich realisiert werden, um schnell auf Dieselloks verzichten zu k\u00f6nnen. Die Verbindung Cuxhaven-Bremen muss in diesem Sinne schnell umger\u00fcstet werden.<\/p>\n\n\n\n 11. Frage: Die Bahn hat in Sachen Barrierefreiheit noch einigen Nachholbedarf. Wie sollte dies in den n\u00e4chsten Jahren angegangen und gef\u00f6rdert werden? Welche Rolle sollte der Bund einnehmen?<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Eine sehr viel gr\u00f6\u00dfere! Wir fordern im Bahnverkehr die Herstellung der vollst\u00e4ndigen Barrierefreiheit unter anderem durch Servicepersonal, Aufz\u00fcge, Rampen, Gleis\u00fcberg\u00e4nge, Anpassung von Bahnsteigen, taktile Rillen, Lautsprecheransagen sowie Entwicklung und Einsatz von fahrzeuggebundenen und von den Betroffenen weitgehend autonom zu bedienenden Einstiegshilfen. \u00c4lteren und anderen, f\u00fcr die elektronische Ticketk\u00e4ufe eine Barriere darstellen, muss ausreichend Service an den Bahnh\u00f6fen zur Verf\u00fcgung gestellt werden. Der Bund muss bei diesen Investitionen auch im Sinne der UN-Behindertenrechtskonvention die Hauptverantwortung \u00fcbernehmen.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wahlkreis 055 Bremen II – Bremerhaven, Linke 1. Frage: Welche Bedeutung hat der \u00f6ffentliche Personenverkehr f\u00fcr Sie? Welche Bedeutung sollte er in zehn Jahren haben? 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