Wahlkreis 028 Delmenhorst – Wesermarsch – Oldenburg-Land, CDU<\/p>\n\n\n\n
1. Frage: Welche Bedeutung hat der \u00f6ffentliche Personenverkehr f\u00fcr Sie? Welche Bedeutung sollte er in zehn Jahren haben?<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Der \u00d6PNV ist eine wichtige Voraussetzung, um Menschen ohne eigenes Auto Mobilit\u00e4t zu erm\u00f6glichen, Verkehrswege zu entlasten und bequem unsere Umwelt zu schonen. In zehn Jahren sollte der \u00d6PNV noch attraktiver sein mit mehr Verbindungen, smarten Konzepten wie Mobilit\u00e4ts-Apps, laufend bedarfsorientierten Angeboten und klimafreundlichen Antriebstechnologien.<\/p>\n\n\n\n 2. Frage: Welche Schwerpunkte sollten nach Ihrer \u00dcberzeugung in der Verkehrspolitik der kommenden Legislaturperiode gesetzt werden? Welche Gr\u00fcnde haben Sie daf\u00fcr?<\/em> <\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n In der kommenden Legislaturperiode sollte aus meiner Sicht die Beschleunigung und Vereinfachung von Infrastrukturprojekten aller Verkehrstr\u00e4ger sowie die technologieoffene F\u00f6rderung alternativer Antriebstechnologien im Vordergrund stehen. Planungsverfahren dauern in Deutschland derzeit viel zu lange und verhindern den Abbau des Investitionsstaus, der im Moment alle Verkehrstr\u00e4ger in unterschiedlichem Ausma\u00df betrifft. Er verhindert h\u00e4ufig neue Bahnverbindungen, verk\u00fcrzte Fahrtzeiten oder Ma\u00dfnahmen wie die Elektrifizierung.Die F\u00f6rderung alternativer Antriebskonzepte ist dringend erforderlich, um im Verkehrssektor n\u00f6tige CO2-Einsparungen umzusetzen. Denn gerade auf dem Land sind auch in Zukunft viele Menschen auf PKWs angewiesen.<\/p>\n\n\n\n 3. Frage: Infolge der coronabedingt eingebrochenen Fahrgastzahlen ist die Finanzierung des \u00f6ffentlichen Personenverkehrs massiv gef\u00e4hrdet. Was wollen Sie tun, um die Finanzierung sicherzustellen?<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Soweit durch die Corona-Pandemie kurzfristig Verdienstausf\u00e4lle eingetreten sind, die nicht durch die Tr\u00e4ger bzw. Kommunen selbst ausgeglichen werden k\u00f6nnen, ist der Bund mit Hilfsprogrammen gefragt. Sollte das Fahrgastaufkommen sich weiterhin nicht auf Vorkrisen-Niveau zur\u00fcckentwickeln, braucht es weitere Unterst\u00fctzung, Image-Kampagnen und ggf. (tempor\u00e4re) Fahrpreissenkungen.<\/p>\n\n\n\n 4. Frage: Wenn es, u.a. als Pandemiefolge, zu finanziellen Zielkonflikten k\u00e4me, w\u00e4ren Sie dazu bereit, Stra\u00dfen- und vor allem Autobahnneubauten zugunsten von Schieneninfrastrukturma\u00dfnahmen zur\u00fcckzustellen?<\/em> <\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n Angesichts der weiterhin sehr niedrigen Zinsen f\u00fcr Staatsanleihen halte ich ein solches Szenario f\u00fcr unwahrscheinlich. Au\u00dferdem sollten Einsparungen angesichts des Investitionsstaus nicht bei Investitionen, sondern im laufenden Etat erzielt werden. Falls dennoch Einsparungen bei Investitionen n\u00f6tig sind, sollten diese bei den Projekten mit dem niedrigsten ermittelten Kosten-Nutzen-Verh\u00e4ltnis stattfinden. Sofern dies Stra\u00dfenneubauten betrifft, sollten diese dann zur\u00fcckgestellt werden.<\/p>\n\n\n\n 5. Frage: Was wollen Sie tun, um die verschiedenen Verkehrstr\u00e4ger besser miteinander zu verkn\u00fcpfen und den \u00dcbergang auf \u00f6ffentliche Verkehrsmittel attraktiver zu machen?<\/em> <\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Erfahrungsgem\u00e4\u00df entscheiden sich Nutzer regelm\u00e4\u00dfig nicht wegen mangelnder Verf\u00fcgbarkeit, sondern wegen mangelnder Informationen gegen die Nutzung des \u00d6PNVs. Deshalb ist es zwingend n\u00f6tig, mit \u00dcbermittlung von Echtzeit-Daten und einer verpflichtend plattform\u00fcbergreifenden Nutzbarkeit dieser Daten Mobilit\u00e4ts-Apps in die Lage zu versetzen, Nutzern ALLE m\u00f6glichen Verkehrsmittel f\u00fcr eine Strecke mit Preis und Fahrtzeit gegen\u00fcberzustellen. F\u00fcr die „letzte Meile“ bedarf es au\u00dferdem einer st\u00e4rkeren Fokussierung auf P&R-Stellfl\u00e4chen, Mitfahrgelegenheiten, bedarfsorientierte Rufbus-Systeme und den Ausbau von sicheren Fahrradstellpl\u00e4tzen an Bahnh\u00f6fen.<\/p>\n\n\n\n 6. Frage: Gerade in l\u00e4ndlichen Gebieten gibt es bis heute kaum M\u00f6glichkeiten, sich mit \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln fortzubewegen. Welche Pl\u00e4ne haben Sie, um allen Menschen hinreichend Mobilit\u00e4t ohne eigenes Auto zu erm\u00f6glichen?<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n Durch den Ausbau von Portalen und B\u00e4nken zur Einrichtung von Fahrgemeinschaften, bedarfsorientierte Rufbus-Systeme, den Ausbau von Radschnellwegen und sicherer Fahrradstellpl\u00e4tze\/-ladestationen an Bahnh\u00f6fen k\u00f6nnen wir auch auf dem Land Menschen ohne Auto dazu in die Lage versetzen, mobil zu sein.<\/p>\n\n\n\n 7. Frage: Welche Ausbauma\u00dfnahmen f\u00fcr und\/oder Reaktivierungen von Schienenstrecken in Ihrem Wahlkreis werden Sie in der kommenden Legislaturperiode voranbringen?<\/em> <\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Neben der Elektrifizierung der Strecke Oldenburg-Wilhelmshaven muss es m.E. in meinem Wahlkreis in den n\u00e4chsten vier Jahren vor allem darum gehen, bestehende Verbindungen sicherer und besser nutzbar zu machen. Dazu geh\u00f6rt insbesondere die Umgestaltung neuralgischer Punkte an den Bahn\u00fcberg\u00e4ngen wie z.B. in Sandkrug und W\u00fcsting. Hier m\u00f6chte ich mich f\u00fcr eine Unterf\u00fchrung einsetzen, um lange Wartezeiten zu vermeiden und die Sicherheit f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmer zu erh\u00f6hen.<\/p>\n\n\n\n 8. Frage: Wie stehen Sie zum Deutschland-Takt? Welche Verbesserungen erwarten Sie f\u00fcr unsere Region im Hinblick auf den Deutschland-Takt?<\/em> <\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n Der Deutschland-Takt bietet aus meiner Sicht die M\u00f6glichkeit, gerade Fernverkehrsverbindungen deutlich attraktiver zu machen, da auf langwierige oder unrealistisch kurze Umsteigezeiten verzichtet werden kann. Eine hohe Attraktivit\u00e4t des Fernverkehrs f\u00fchrt wiederum zu einer steigenden Nutzung des Nahverkehrs und zu einer wachsenden Anzahl angebotener Fernverkehrsverbindungen. Auf der anderen Seite m\u00fcssen wir aber sicherstellen, dass der Deutschland-Takt nicht Wettbewerber der Deutschen Bahn einseitig benachteiligt. Denn der Fernverkehr wird nur mit anderen Verkehrsmitteln mithalten k\u00f6nnen, wenn durch hohe Wettbewerbsintensit\u00e4t niedrige Preise und ein hoher Grad an Zuverl\u00e4ssigkeit erforderlich wird.<\/p>\n\n\n\n 9. Frage: Wie wollen Sie die Fernverkehrsanbindung des Nordwestens verbessern? Was wollen Sie dagegen tun, dass die Fernz\u00fcge von Bremen in Richtung Hannover bei Baustellen st\u00e4ndig gek\u00fcrzt oder gestrichen werden?<\/em> <\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Zun\u00e4chst einmal m\u00fcssen wir sicherstellen, dass mindestens die bisherigen Fernverkehrsverbindungen erhalten werden. Dar\u00fcber hinaus gilt es zu pr\u00fcfen, ob die n\u00f6tige Nachfrage f\u00fcr zus\u00e4tzliche Verbindungen vorhanden ist. Eine steigende Nachfrage l\u00e4sst sich dabei insbesondere dann erwarten, wenn es auf kommunaler Ebene gelingt, den den Fernverkehr speisenden \u00d6PNV zu optimieren. Die Landkreise Vechta und Cloppenburg zeigen mit dem Erfolgsprojekt „Moobil+“, wie es gehen kann. Der regelm\u00e4\u00dfige Ausfall von Fernz\u00fcgen bei Baustellen muss wiederum im direkten Gespr\u00e4ch mit der Deutschen Bahn unterbunden werden. Daf\u00fcr setze ich mich ein.<\/p>\n\n\n\n 10. Frage: Im Nordwesten gibt es eine gro\u00dfe Zahl nicht elektrifizierter Strecken. Sehen Sie die Elektrifizierung weiterer Strecken als sinnvollste Option an und, wenn ja, welche Strecken w\u00fcrden Sie elektrifizieren?<\/em> <\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Ob die Elektrifizierung die sinnvollste Option ist, l\u00e4sst sich meines Erachtens nicht pauschal feststellen. Auf der vermehrt von G\u00fcterz\u00fcgen genutzten Strecke von Oldenburg nach Wilhelmshaven halte ich die Elektrifizierung f\u00fcr richtig. Gleichzeitig zeigt das Beispiel auch, wie langwierig und kostspielig eine Elektrifizierung sein kann. Gerade auf weniger stark frequentierten Strecken wie „Bremen-Hesepe“ scheint daher die zeitnahe Umstellung auf erfolgsversprechende Wasserstoff-Z\u00fcge aus meiner Sicht sinnvoller.<\/p>\n\n\n\n 11. Frage: Die Bahn hat in Sachen Barrierefreiheit noch einigen Nachholbedarf. Wie sollte dies in den n\u00e4chsten Jahren angegangen und gef\u00f6rdert werden? Welche Rolle sollte der Bund einnehmen?<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n Menschen, f\u00fcr die Barrierefreiheit eine wichtige Rolle spielt, sind h\u00e4ufig gleichzeitig nicht in der Lage, ein eigenes Auto zu nutzen. Deshalb f\u00fchrt die fehlende Barrierefreiheit zahlreicher Bahnh\u00f6fe zu besonderen H\u00e4rten. Aus meiner Sicht muss dieses Problem deshalb schnell und umfassend von Bund und Bahn gemeinsam angegangen werden. Bis bauliche Ma\u00dfnahmen abgeschlossen werden k\u00f6nnen, m\u00fcssen wir dabei verst\u00e4rkt auf den Einsatz von Service-Personal an nicht-barrierefreien Bahnh\u00f6fen setzen.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wahlkreis 028 Delmenhorst – Wesermarsch – Oldenburg-Land, CDU 1. Frage: Welche Bedeutung hat der \u00f6ffentliche Personenverkehr f\u00fcr Sie? Welche Bedeutung sollte er in zehn Jahren haben? 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